德國汽車大廠 Volkswagen 早在油價飆升和燃料短缺的 1970 年代開始涉足電動汽車領域，其以商用車 T2 為基礎打造的 Elektro-Bus / Elektro-Transporter 就此問世，為品牌電動車技術樹立良好的基礎。隨著時間的推移，Volkswagen 陸續推出多款實驗性產品，並在 2013 年正式推出 e-Golf 量產車，成為第一款大量生產的純電動 Volkswagen 車型。
Volkswagen 於 1972 年生產了 T2 Elektro-Bus / Elektro-Transporter 作為實驗性電動車。
2013 年，Volkswagen 第一款大量生產的純電動車型 - e-Golf 正式問世。
隨後 Volkswagen 宣布將於 2020 年起陸續推出 I.D. 電動車家族車系，並於 2019 年正式發表 I.D. 電動車家族首款車型 ID.3 後，隨即於 2020 年正式亮相 ID.4 休旅車型，並同步發表了 ID.5 跨界跑旅車型。採用專為純電車系量身打造的 MEB 模組化電動車平台，具備充沛性能以及多元機能性，在全球各市場引發大量關注與優良的銷售表現。國內市場方面，台灣福斯最早於 2023 年 6 月透露 ID.4 及 ID.5 導入計畫，並在 2024 年 1 月首度在臺亮相 ID.4 Pro 以及 ID.5 GTX，隨即於同年 8 月正式啟動預售。歷經層層等待後，最終於去 (2024) 年 9 月 19 日正式發表上市，雙車款皆涵括 Pro S 及 GTX 車型，車型編成及正式建議售價分別為 ID.4 Pro S (新臺幣 169.8 萬元起)、ID.4 GTX (新臺幣 199.8 萬元起)、ID.5 Pro S(新臺幣 186.8 萬元起)、ID.5 GTX(新臺幣 209.8 萬元起)。
2019 年，I.D. 電動車家族車系首款車型 ID.3 正式登場。
歷經層層等待後，2024 年 9 月 19 日，台灣福斯汽車終於正式在台發表 Volkswagen ID.4 & ID.5，雙車款皆導入 Pro S 標準版與 GTX 高性能版，帶領品牌邁入純電世代。而繼去 (2024) 年 10 月稍早，本站 7Car<小七車觀點>受台灣福斯之邀約，先行針對 2025 年式 Volkswagen ID.4 Pro S & ID.5 GTX 雙車型進行試駕體驗後[請按此參閱]，近日則再度獲邀，針對 2025 年式 ID.4 GTX 車型進行更深入的實際拍攝，將帶領讀者們一同探討運動化 ID.4 GTX 與基礎版 ID.4 Pro S 差異之處，並探究如何選擇將會最符合消費者自身需求。
本次實拍車型為 2025 年式 Volkswagen ID.4 GTX，其正式建議售價為新臺幣 199.8 萬元起。外觀>>>●採用品牌最新簡約設計語彙，圓潤流暢、飽滿的輪廓結合封閉式水箱罩設計。●IQ.Light 智慧燈組→內含貫穿式 LED 日行燈與 Led Matrix 矩陣式頭燈，擁有多模式照明技術，提供優化的燈光分佈/照明亮度；另含 DLA 動態頭燈智慧切換技術→於夜間使用遠光燈時，能提供關閉部分 LED 光束的遮光功能。●風阻→流線、圓潤的身形造就 ID.4 僅有 0.28Cd 的風阻係數；ID.5 則為 0.27Cd(-0.01)。●車側→門把手採用平整化設計，門把除電控開啟外、還支援機械式上掀設計。●車尾→貫穿式 LED 3D 幾何序列式動態燈組，與車頭相呼應。●LED 3D 幾何序列式動態燈(附動態轉向指示燈)→兩側內含 9 個 4mm 的薄層 LED 立體燈組設計，搭配動態轉向指示燈，在煞車、轉向、倒車時可巧妙變換燈型。●車尾下半部→透過線條內縮形成導流效果，有效提升高速時下壓力表現，最低距地高為 21 公分。●GTX 車型升級配備(與 Pro S 差異)→導入直立三眼式 LED 下燈組，標配 ID.GTX 專屬運動化套件、專屬 Narvik (鎗黑)鋁圈、專屬黑色後視鏡罩、GTX 黑化車型銘牌、運動化觸控式方向盤、跑車型座椅、跑格紅色縫線及椅背徽飾。
外觀上，Volkswagen ID.4 GTX 延續眾所皆知的燃油車型 GTI 配置，採用更具運動化的外觀識別，搭配兩側的進氣孔與氣壩賦予強烈的前衛科技感。
全車系標準配置 IQ.Light 智慧燈組，內含貫穿式 Led 日行燈與 Led Matrix 矩陣式頭燈，擁有多模式照明技術，提供優化的燈光分佈/照明亮度；另含 DLA 動態頭燈智慧切換技術→於夜間使用遠光燈時，能提供關閉部分 Led 光束的遮光功能。
全新 ID.4＆ID.5 全車系採用品牌最新簡約設計語彙，其圓潤且流暢的車頭輪廓結合封閉式水箱罩設計。
GTX 車型升級的直立三眼式 LED 下燈組，搭配上黑化鋼琴鏡面烤漆材質包覆，提升了整體視覺質感。
車身尺碼方面，本次實拍之 Volkswagen ID.4 GTX 長寬高分別為 4,582X1,852X1,619mm，軸距則為 2,773mm。相較 Pro S 車型均有所變化，其長簡短 -2mm、高降低 -15mm、軸距則微幅增長 2mm。
因應其 GTX運動化車型，在兩側葉子板及車尾均享有 GTX 專屬車型銘牌，賦予其熱血運動的身份識別。
黑色後視鏡罩搭配上方黑化車頂，看上去相當動感。
車門把手與車身貼齊，除了採用電控開啟外、還支援機械式上掀設計。
車頂上方行李架採用黑化設定，以呼應 GTX 黑色的車頂配置。
車尾 C 柱護板因應車型布圖，擁有不同配置。如：GTX 車型採用黑化烤漆材質，而若是 Pro S 車型則改採銀色飾面妝點。
輪圈配置上，ID.4 GTX 與 ID.5 GTX 均搭載 21 吋專屬 Narvik鋁圈(鎗黑)，而其餘車型則有所不同，詳情請觀看下列本站整理之輪圈規格差異圖表。
ID.4 車身整體看上去較偏傳統休旅造型，而若為 ID.5 則採用斜背線條，以塑造兼具動感的跑旅風格。
全車系配備 LED 3D 幾何序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈），在煞車、轉向與倒車時展示不同燈型變化。
車尾下半部→透過線條內縮形成導流效果，有效提升高速時下壓力表現，最低距地高為 21 公分。
進入車內，Volkswagen ID.4 GTX 依舊延續外觀的運動化配置，整體車艙採用 GTX 專屬的黯夜黑進行鋪陳，打造更熱血運動的車室氛圍。
其 GTX 專屬的運動化觸控式方向盤，下方享有 GTX 銘牌識別字樣搭配紅色縫線包覆，而兩邊操作按鍵則以鋼琴色烤漆呈現。其握感紮實，轉向手感相當重手，可感受出原廠為 GTX 車型身份的定位。
儀錶板採用較小僅 5.3 吋的尺寸，具備 ID. Digital Cockpit 數位化邏輯顯示，操作頁面豐富，資訊解讀亦相當完整。
數位儀表板右方為轉動式線傳排檔桿，而 P 檔則設置於撥桿上，採按鍵式設定。
中央搭載的 12.9 吋多媒體鏡面觸控螢幕，搭載強調更直覺與個人化的第四代 MIB 模組化資訊娛樂系統(MIB4)，並享有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 與支援 OTA 遠端更新與原廠導航圖資。但可惜的是，並未有中文繁體亦或簡體介面，對於英文較不熟悉之消費者，可能在解讀上會辛苦些。
GTX 車型所配置之 4MOTION 四輪驅動系統，享有五種駕馭模式，分別為 ECO、Comfor、Sport、Traction 以及 Individual，並設置於中央螢幕上方進行選擇。
中控台多媒體觸控螢幕下方享有 Touch Slider 數位觸控列，其音量大小控制等均於此操作，操作順暢並為有所卡頓。但對於熟悉實體按鍵之消費者而言，可能需花些時間才可適應。
車輛所有功能均已整合在中控台上方之觸控螢幕，下方除了出風口外，僅存雙黃燈按鍵，整體相當簡潔清淨。
中船具有兩個大杯架，前方還有方便放置小型物品的網袋。
扶手下方大容積的置物空間採拉簾式啟閉型式，同時內建手機無線充電盤和兩個 Type-C 充電口。
隱藏於車室板件內部的氛圍燈，擁有環艙30種顏色選擇，同時在中控臺前方的 ID.Light 智能感應互動光條，則可以互動方式提供駕駛車輛的即時狀態，包括啟動/熄火、煞車、上鎖/解鎖及充電進度。
副駕駛座前方具備一處空間相當餘裕的手套廂置物空間，但內部未有植入抗噪絨毛，稍嫌可惜。
與 ID.4 Pro S 差異方面，除了 ID.4 Pro S 外，其餘(ID.5 Pro S、雙 GTX)車型均享有 480 瓦輸出功率、10 支揚聲器的 Harman Kardon環繞音響系統以及全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）。
GTX 車型為延續外觀的運動化配置，因此換上專屬跑車型座椅和專屬跑格紅色縫線及徽飾。在筆者試駕一日體驗之下，包覆性表現與腿部支撐性均無話可說。
座椅調整方面，全車系標配雙前座多向電動座椅附記憶、迎賓功能、雙前座 ergoActive 座椅附電動按摩功能、雙前座椅電動腰靠調整以及雙前座椅加熱功能。
全車系具有相當實用的扶手，坐起來舒適且不易疲勞。
金屬踏板上具有 ▶︎ 和 || 符號，相當逗趣。
高聳的車頂設計提供良好的頭部空間，並且多虧其電動車身份，後排中央近乎全果嶺，腳部空間表現可說相當優異，腿部支撐性亦不在話下。
後排在享有冷氣出風口同時，更搭載第三區恆溫空調，以及後座溫度獨立調整，對於炎熱的台灣氣候而言，有該項配備實在加分不少。
ID.4 GTX 及 ID.5 全車系標配全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）。
ID.4 與 ID.5 全車系車頭並未設置前行李廂，但其後排座椅可 6/4 分離傾倒、中央有雪橇孔設計，ID.4 車型未傾倒前容積為 543 公升，在傾倒後I隨即可擴充至 1,575 公升。
底板下方具有小型置物空間，可擺放隨車工具。
配有電動啟閉尾門，對於家庭用車需求之消費者來說，可謂一相當便利的配備。
備完整的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，涵蓋 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，整合主動式車道修正輔助系統、全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統和車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)等等。
ID.4 與 ID.5 全車系享有 IQ.Drive 駕駛輔助套件，具備 Area View 360 度環景顯示 (含 3D 畫面輔助功能)等等。
為了提升 Volkswagen ID.4 & ID.5 GTX 雙車型整體性能表現，原廠在 GTX 前軸部分新增了一具電動馬達，構成雙馬達四輪驅動系統，其綜效輸出值從 Pros S 的 286ps、55.6kgm 提升至 340ps(+54)、69.3kgm(+13.7)，而 0-100km/h 加速也因此縮短至 5.4 秒(-1.3)，最高時速則因安全考量維持於 180km/h。
充電及續航表現上，ID.4 & ID.5 全車系統一採 Type 2/CCS2 之 AC 交流 / DC 直流充電規格，具備 11/175kW 的最高充電功率表現。本次實拍車型 ID.4 GTX 標準配置可用容量 77kWh 的電池組，在 WLTP 規範之下擁有 502 公里的續航里程，但也因其充沛的動力，因此較 ID.4 Pro S 的 539km 減少足足達 37km。
