上週中鋼集團工會北上抗議，痛責「經濟部坑殺中鋼」。這是民進黨式的「五鬼搬運」，而且受害的公營企業不僅中鋼。
不久前因風電國產化政策轉彎，中鋼轉投資的興達海基已出現倒閉風險之際，又傳出經濟部「強迫」中鋼再投資一家與綠電相關的公司：台灣智慧電能公司，中鋼工會擔心、也認為可能會再步興達海基後塵而反對此案。經濟部則說這家公司預估2年就可損益兩平、且中鋼股權比重會降到12.5%甚至更低。
鑑於過去多起公股投資案都出問題，而且時常是「公家虧、民間賺」，類似典型的五鬼搬運，值得各界深入了解、大加撻伐，因為，這是把公家的錢、資源，假借各種名目、方式，移轉到私人口袋的惡行。
所謂的「五鬼搬運」，以最「原始、古典」的用法，是指茅山術中一種能幫助搬運財的方式，利用五鬼神幫供養者運送偏財，算是「神怪術語」，但現在則更多是偏向成為「經濟術語」，原因是40多年前發生能源危機、通膨、房價高漲等問題時，對政府應有的因應政策引發不同派別經濟學者的論戰，王作榮主張降利率，蔣碩傑反對，認為這會讓有能力的人可以由金融機構中，以便宜之成本將資金搬去投資或投機，而獲取自己之私利，他以「五鬼搬運」形容此作法。
這場論戰以「王蔣大論戰」聞名，同時之後五鬼搬運就成為形容不法盜取利益的「專有名詞」。
先看命運已經確定的興達海基。這家公司是在2018年4月成立，宗旨是配合風電國產化政策、成立一家能作水下基礎工程的本土企業，資本額34億。去年因國產化政策生變，興達海基沒有國產化政策保護後再無競爭力，從經濟部到中鋼都承認「恐怕難以接單」，在累計虧損64億元後註定倒閉。
那麼誰吞下虧損？興達海基原資本額34億元，為中鋼百分百轉投資企業，但之後虧損嚴重，在2021年經過減資後再規劃增資募得資金30億元。其中，行政院國發基金與中鋼各出資12.5億元，中鋼構及中機公司則各注資2.5億元。
狹義的看，中鋼死得最難看，連子公司都拉上一起賠，當然，還有國發基金也一起「下水」，但廣義的看，全部都是納稅人為此埋單。倒閉清算後大概沒多少價值，算算全部大概吞下60億元，如果有看不到的負債則可能更多。而這些60億元，一部份是真的「打水漂」了，另一部份，則可能透過各種購買機具設備、協力廠商等移轉到其它企業或人手上。
有人深入、仔細查過嗎？依照中鋼最後發出的聲明，興達海基先後完成22座「百分百國產化的水下基礎設施」，這很了不起嗎？值得納稅人為此付出這麼多錢嗎？
另一個命運尚未確定的是這次引發工會怒火的台灣智慧電能公司，這家預定資本額25億的公司，主要業務是作為綠電的平台，而且可能的營運方式是要先買下一定比率的離岸風電3-1及3-2期綠電後，再以少量、短年期方式賣出，提供國內產業購買彈性，有人名之為「綠電好市多」。
雖然現在就斷定此公司會成為中鋼的另一個錢坑，似乎說得太早了一點，畢竟公司才成立，但工會的憂心有其道理，道理很簡單：一個是動機，另一個是運作方式。
以動機而言，企業只要經專業評估有利可圖、願意冒一定風險而投資，無論是原有的產業領域、或是跨足新領域，都可被接受，反正盈虧自負。但中鋼的這些轉投資，無論是6年前的興達海基或是今日的台灣智電，投資動機都與專業無關、最後是否有利可圖亦不在考量之內，純粹就是政治決定，來自上級長官經濟部的指示、命令、或是壓力，讓中鋼不得不投資；換個角度看，如果是風險低又賺大錢的好生意，民間企業大概搶第一，那需要經濟部強迫國營企業上場？
運作方式上也是讓人有疑慮；根據工會說法，這家台灣智電是要「統購25年、總價高達5500億元的綠電」，白話文講就是這家公司要先把離岸風電的綠電都買下來，再「零售」給需要的企業。
這種方式對那些離岸風電開發者當然是好事，有一家公股企業眼睛閉著就把自家發出的綠電全買去，開發商可以說是「荷包滿滿、風險歸零」。但對台灣智電而言，卻肯定是推高風險的壞事。如果台灣智電吃下滿手綠電又賣不出去、或是價格遠不如預期、低於購買價，豈非死路一條？
有人說現在台灣企業普遍缺乏綠電，這門生意一定能作。但別忘了，長達25年間外在環境的變化、市場的波動，都可能帶來鉅大的風險與改變。
台灣智電的經營方式，比較像是要幫開發商解套甚至圖利，不太像是精明的作生意方式；萬一虧損，就讓中鋼這家國營企業埋單，而開發商則獲利，這也算是一種五鬼搬運。如果真的要作一個「綠電平台」，方式絕對不是這種作法。
民進黨執政這幾年，以能源轉型、推動綠電政策之名，已經作了不少類似的五鬼搬運法，最難看又粗暴的當然是如台鹽的陳啓昱，直接把錢移轉到自家口袋，那些綠友友搞綠電都大賺，只有公營的台鹽搞綠電虧到昏頭。另一種方式較隱諱的移轉搬運，只要看台電虧損到脫褲子，但眾多搞綠電的開發商、企業都賺得肥滋滋就知道其中玄機；甚至那些風險高的「政策」，都派出如中鋼這種國營企業去承擔，當然，還有不時要扮演「助攻」角色的國發基金，在綠色這個領域已是虧損累累。
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搬了這麼多年，民進黨就歇著點，經濟部這次饒了中鋼一回吧。
中鋼來函說明：
(1)面對全球鋼鐵產業環境變化，加上國內碳費課徵從今(2025)年開始生效，中鋼為規劃自主減碳計畫以爭取優惠費率，佈局「綠電資源」已成為2050年實現碳中和的重要戰略之一。經過審慎評估後，考量公司能力範圍內及風險可控的情況下，提報董事會決議投資台智電。(2)中鋼先期投資新台幣1千萬元協助籌備成立台智電，目前尚有政府基金、國營事業、泛官股公司及民間企業表達參與增資意願，去（2024）年底在創新工業技術移轉公司及耀華玻璃公司管理委員會完成資金投入後，中鋼持股已降為50%，後續各潛在股東將陸續參與台智電增資計畫，中鋼持股比例會調降至12.5%。(3)媒體所提「統購5,500億元綠電」之說法，推測係台智電統購25年離岸風電共1,000億度(即每年統購40億度綠電)，並以每度5.5元計算得之。惟待台智電股權架構底定後，中鋼每年依照持股比例(12.5%)自台智電獲配之綠電量僅約1億度，以每度5.5元計算，金額約5.5億元/年，並無所謂「中鋼將花費5,500億元承接綠電」情事。且此數量仍少於內部估算2030年中鋼集團所需的綠電量(5億度)，需要再從其他管道補實綠電，以達成實踐2050碳中和目標，亦無超額承接之情況。(4)台智電所購的大部分綠電，初步規劃將依照客戶需求，以符合市場行情的合理價格出售，中鋼以股東身份可用相對低於市場行情的價格優先取得綠電，除了帶來投資收益，更有助逐年達成減碳目標，降低碳費衝擊。中鋼將持續溝通澄清，以消除集團員工及外界對參與投資台智電之疑慮。(5)中鋼2018年4月轉投資成立之興達海基，所承攬的第一專案從無到有，艱辛建立產製技術，完成6座百分百國產化水下基礎，也在第二承攬專案持續精進產製技術，並扶持國內20多家供應鏈廠商建立零組件產製技術能力，最終一年內與國內供應鏈廠商完成16座百分百國產化水下基礎。惟隨著風機快速往大型化演變，興達港水深難以運送超大型風機所需之水下基礎，因此惟有業務轉型才能讓興達海基持續經營。(6)中鋼目前正與興達海基經營團隊及股東全面檢視該公司產品競爭力，將在妥善運用專案技術人才、水下基礎產製技術、以及國內大型鋼構所需之廠房設施的前提下，務實評估及規劃相關轉型可能性方案，待相關方案確認可行後，將啟動相關程序改善興達海基現有營運困境，並依規定辦理對外揭露。
