去（2022）年交通事故造成超過3000人死亡，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。美國媒體 CNN曾於報導中以「living hell」形容台灣的交通環境，使「行人地獄」一詞引發廣泛討論，成為台灣交通亂象的貶稱。8月20日「行人零死亡推動聯盟」在台北凱達格蘭大道，舉行一場「還路於民大遊行」，五大訴求包括：健全人行設施、改革駕訓考驗制度、執法捍衛行人路權、重建交通法制、六都推動零死亡願景。
《DailyView網路溫度計》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統調查網友最有感的「10大交通亂象」，如何有效降低行人意外死傷，同時又避免行車交通混亂，是政府及民眾需要共同努力的方向！
No.10 待轉機車佔據斑馬線
台灣規定機車部分路口需要強制兩段式左轉，然而這樣的設計引發騎士及行人不滿，因為機車待轉格緊鄰著行穿線，容易與行人發生動線衝突，機車太多還會溢出至行穿線或人行道，「巷口斑馬線寬度不足與待轉格無法負擔現有的機車量」、「許多路口明明空間不足，卻堅持劃設『機車待轉區』，導致待轉機車與直行車輛同道，甚至畫進斑馬線與行人爭道」。
No.9 穿越設施、號誌不明顯
為保護行人安全，交叉路口多會設置行人穿越號誌系統，將行人綠燈與行車綠燈分開亮行。不過有些路口號誌不清楚，甚至沒設號誌，曾發生多起民眾走在沒有號誌燈的斑馬線上，差點遭迎面而來的轎車撞上。網友提及相關經驗，「民眾反應行人號誌不明顯，要通過這個路口常覺得十分驚險」、「沒號誌又設置斑馬線才是問題」。
No.8 馬路太寬、紅綠燈秒數不足
許多較大的路口，由於路幅太寬綠燈通行的秒數又不夠長，且中間沒有設行人庇護區，走到一半可能被困在路中央，尤其對年長者、身障者等族群都相當驚險。網友認為，「馬路過長過寬，也要一併施做中央庇護島，才有更大的保護作用」、「馬路太寬，來不及走到對向人行道，中間又無庇護設施」。
No.7 機車亂竄
許多騎士為了搶快會亂竄車道、鑽車縫，還有人為了抄近路或是躲避紅燈，直接將車騎上騎樓，大剌剌跟行人爭道，網友氣憤表示，「走在路上，除了要小心汽機車突然出現，機車、腳踏車搶在人行道上騎乘，還有機車在車道亂竄也是個大問題」、「機車亂鑽亂竄，超容易造成事故」、「一堆騎士亂竄又沒法可罰」。
No.6 腳踏車騎在人行道還按鈴
人行道上到底能不能夠騎腳踏車？根據「道路交通管理處罰條例」第90條之3規定，自行車不得行駛人行道，除非在不妨害行人通行或行車安全無虞的原則下，於人行道設置標誌或標線才可提供慢車行駛。網友表示，「硬要在人行道上畫腳踏車道，走在人行道都提心吊膽的」、「可以體諒腳踏車上人行道，畢竟有些地方沒有自行車道，騎在機車陣中也很可怕，但我覺得無論如何騎上人行道的腳踏車還是不能對行人鈴鈴」。
