桃園機場群聚事件持續擴大，包括機場清潔人員、保全人員、防疫計程車司機、手推車員都陸續傳出確診者，甚至隨著傳播鏈擴散進入社區，目前已經影響部份學校停課。令人關心的是，為何機場感染者，都會是這些人？胸腔暨重症醫師提醒，通勤時間較長的機場工作人員，愈容易染疫，風險為1.02倍！尤其機場最危險的時刻有3種情形，必需小心因應！
胸腔暨重症醫師黃軒在臉書發文表示，機場感染者大都是最底層工作人員，例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員。
由於Omicron歐洲疫情爆增80%，美國疫情爆增90%，可以知道，降落在機場的旅客，都會有可能被感染，而機場防疫人員、工作人員、淸潔人員，就是變成高風險的族群。
A.哥倫比亞研究
在哥倫比亞，曾經分析他們境內的國際機場：埃爾多拉多國際機場（El Dorado International Airport Luis Carlos Galán Sarmiento），其工作人員的COVID19染疫情況，順便想知道哪些才是這些工作人員的危險因子？
埃爾多拉多國際機場 (El Dorado International Airport Luis Carlos Galán Sarmiento）
工作人員的COVID19染疫發生率：7.92% (The incidence of workers with a positive SARSCoV-2 RT-PCR test was7.92%（95%CI 4.19–11.64）
B.哪些是高風險因素？
1. 無症狀感染者為主（81.25%）導致這些人以為自己很健康，就繼續工作，繼續造成嚴重的傳播。
2. 社經地位愈低者，愈容易呈現PCR陽性。可能是教育訓練或認知不足導致而成。socioeconomic level was associated with positive RT-PCR test results （Fisher = 14.08; p = 0.03176）
3. 通勤時間較長的機場工作人員，愈容易染疫（1.02倍的風險）。
（a）研究人員認為可能是大衆交通工具，人多的地方，在疫情流行的國家，本來就是很高風險的環境。
（b）也有可能公車或任何交通工具，不會有HEPA昂貴過濾系統過慮病毒。
（c）尤其太冷的冬季，大家都較喜歡使用同一空間內空氣「再循環系統」，忘了把外面新鮮空氣抽進來，車内髒空氣抽出去的循環，萬一前面有病例咳嗽，後來的車內乘客容易會被污染。workers who had longer commutes had 1.02 times more risk of a positive RT-PCR result than those who spent less time commuting.
C.機場員工的群聚感染，通常都是從底層工作人員開始
無論國內外，機場員工的群聚感染，都會是從最底層工作人員，例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員開始
如果交通車或車子，使用「再循環系統」，傳播感染病毒機會，也就增大了。
不要看到有穿著「防護裝備：防護衣、口罩、手套、防護鏡，有在工作」，這樣就安全了。
D. 機場最危險的時刻
1. 你 「不自主的亂摸 」⋯⋯而你也不知道！（這是為何我們入隔離病房，P4實驗室…高風險區，都是兩人共同進退，因為相互監督彼此的安全）。
2. 脫防護衣、脫口罩、脫手套、脫防護鏡， 沒有仔細依照標準作業流程進行，而隨便脫了，就丟入垃圾桶內，一切脫完了，還要徹底洗手才可離開工作崗位。
3. 在哥倫比亞研究發現他們的機場工作人員，大部分都只接受120分鐘訓練而已，之後「沒有再監督，再演練」了。
本文經授權轉載自華人健康網（原標題：為何機場感染者，都會是這些人？名醫曝：機場最危險3情况防中鏢） （相關報導： 第三劑最強疫苗混打組合不是「2劑AZ＋莫德納」，研究曝第一名保護力維持9週以上 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／林俐
