# 自動駕駛技術  

Toyota宣布與自動駕駛開發商Waymo達成基本協議，成為合作夥伴關係。負責開發Toyota軟體和新行動技術的WovenbyToyota也加入了此次合作，兩家公司將攜手並進，共同致力於為所有人提供安全和自由的移動服務體驗。

Nissan近日在日本橫濱的港未來地區，公開展示了其最新的自動駕駛(AD)技術。這次測試中，一輛無人駕駛的測試車成功在複雜的都市道路上行駛，這是日本首次在公眾道路上進行此類測試。Nissan計劃將這項技術應用於未來的移動服務，旨在解決當地因人口老化而導致的駕駛人員短缺問題，並提供更便利的交通解決方案。

全球知名自動駕駛技術公司Wayve日前(3/3)於官網宣布正式在德國Baden-Württemberg(巴登符騰堡州)設立全新測試與開發中心，並部署一支全新測試車隊，進一步推動其AI驅動的自動駕駛技術。此舉不僅強化了Wayve在德國汽車產業創新生態系統中的佈局，也有助於與當地車廠及工程專才深化合作。

Stellantis日前發表其首款自研的自動駕駛系統—STLAAutoDrive1.0，為旗下車輛提供SAELevel3(免持、免視)自動駕駛技術。這套系統能在時速60公里內(37mph)實現全自動駕駛，允許駕駛者暫時脫手並從事其他活動，如觀看影片或閱讀郵件，即使在夜間或惡劣天氣條件下依然能夠穩定運行。

南韓媒體披露，南韓科技業巨擘三星（Samsung）跟進美國蘋果公司（Apple）和全球汽車製造商腳步，中止對車輛自動駕駛的研究，使得邁向「自動駕駛時代」的發展踩剎車。

4月28日，特斯拉CEO馬斯克「意外」訪華，前後不到24小時，與中國總理李強會面，得到了汽車數據安全方面的「綠燈」。

蘋果公司（Apple）一名前工程師涉嫌盜取該公司的自動駕駛汽車技術被起訴，而他已經逃至中國五年。

根據高級工程師的證詞，特斯拉（Tesla）2016年宣傳自動駕駛技術的影片，實際上都是演出來的，為的是顯示系統中並不存在的紅燈停車和綠燈加速等功能。

在自駕車領域，有一個BMW、賓士搶結盟、特斯拉卻恨得牙癢癢的公司－Mobileye。

首爾市長吳世勳29日在數位媒體城宣告「自駕時代」來臨，並成為「收費全自動駕駛汽車」在首爾合法上路後第一位乘客。吳世勳還表示，自動駕駛公車明年也會在首爾開始營運，希望2026年就可以開放自駕車（即「無人駕駛車」或「無人車」）在首爾全境行駛。有趣的是，正當首爾全力配合研發自駕技術，南韓警察廳同一天卻宣布「高齡駕駛2025需通過VR考試」才能繼續持照，似乎人類在開車這檔事已漸漸不如AI。

不要把電動車想得這麼方便！電動車風潮如今火熱，你也想入手一台帥氣的電動車嗎？先等一等，不妨參考Youtuber「Toyz」入手百萬特斯拉電動車一年的心得，再決定是否真的要投入電動車「苦主」的行列。

儘管特斯拉和其它一些企業，早已在提供輔助駕駛功能，但依現在技術，還無法淘汰司機，不過，一些美國自駕系統開發商Waymo、Cruise、TuSimple和Aurora認為，它們正在開發的自動駕駛汽車，真的將讓人們再不需要駕駛，有的稱其自動駕駛新車接近量產，這則影片帶你一覽這些初創企業，目前取得的成果和面臨的障礙。

德國汽車製造商BMW及旗下擁有賓士等品牌的戴姆勒集團近日宣布，兩家公司將建立「長期戰略關係」，合作研發自動駕駛技術。德國兩大汽車龍頭合資開設公司，展開一系列密切合作，除了為汽車產業投下震撼彈，也展現傳統車廠在自動駕駛浪潮下，不願落於Uber、Waymo等科技公司之後的決心。