鴻海吃電動車商機重要一棋,25億收購旺宏6吋廠 布局碳化矽兩大難關,劉揚偉將如何應對?

2021-10-18 13:10

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鴻海對進軍半導體已做了許多準備,創辦人郭台銘不僅親自挑選IC設計背景出身的劉揚偉擔任董事長,也早已布局IC設計、封測等領域多年。(圖/今周刊提供)

鴻海對進軍半導體已做了許多準備,創辦人郭台銘不僅親自挑選IC設計背景出身的劉揚偉擔任董事長,也早已布局IC設計、封測等領域多年。(圖/今周刊提供)

編按:10月18日,鴻海科技日上正式推出三款電動車,並由創辦人郭董壓軸駛出其中一輛車款亮相。近年來鴻海對電動車著墨甚深,一路走來的過程,值得重新認識。以下是今周刊2021年8月的報導。

謠傳數月,記憶體大廠旺宏6吋晶圓廠出售計畫終於塵埃落定。

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該廠由全球最大EMS廠鴻海得標,鴻海董事長劉揚偉指出,該廠將主力發展第3代半導體。

鴻海在半導體產業鴨子划水布局許久,終於,鴻海的半導體大夢以買下旺宏6吋廠這個「起家厝」揭開序幕。

「非常感謝旺宏的吳董、盧總,讓鴻海有機會在台灣半導體業踏出第一步。」5日下午,鴻海董事長劉揚偉親自在旺宏新竹6吋晶圓廠裡召開了記者會,除了宣布耗資25.2億元收購旺宏6吋廠,成為未來鴻海S次事業群(編按:該事業群主要負責半導體設備、8K TV SoC、面板驅動IC、功率放大器等業務。)新竹總部外,更喊出要在該廠製造電動車用的功率元件「碳化矽」(SiC),目標2024年月產能來到1萬5千片。

吃電動車商機的重要一棋
以最精實費用創最大效益

鴻海對進軍半導體已做了許多準備,創辦人郭台銘不僅親自挑選IC設計背景出身的劉揚偉擔任董事長,也早已布局IC設計、封測等領域多年。現在,鴻海集團半導體事業年營收已經達到了7百億元規模。(延伸閱讀:車用電子需求爆發、銅箔原物料上漲,國內哪幾檔零組件廠營運看俏?

熟悉鴻海半導體策略的業者表示,這是鴻海發展碳化矽IDM(垂直整合製造)的重要一步。「這個工廠改做碳化矽不用花太多錢,因為不需要太先進的製程。」另外一位熟知旺宏6吋廠運作的業者看好鴻海此番入主有其獨到之處,等於是用最精實的費用創造最大效益。

事實上,鴻海在功率元件、類比IC領域上並非毫無累積,除了劉揚偉自曝鴻海、夏普已有自製IGBT(絕緣柵雙極電晶體)模組能力,功率元件產業人士也透露,「業界都知道鴻海早在10年前就有開始陸續投資,並招募功率元件產業人才。」對於鴻海跨進碳化矽領域並不意外。

為何布局碳化矽,劉揚偉會稱為是踏出重要的一步呢?

被稱為第3代半導體的碳化矽,因擁有耐高溫、耐高電壓,以及電力轉換效率佳等特性,被特斯拉採用而聲名大譟,調研機構Yole就預測,光是應用在汽車的碳化矽,每年都會以38%的幅度增長,到25年產值將超過15億美元。

面對高度成長的市場,國際晶片大廠紛紛插旗推出產品,鴻海的中國代工廠同業聞泰、比亞迪也搶著布局,台灣也有漢磊、穩懋、中美晶等業者積極投入研發,可說是資本市場上最熱門的次世代半導體技術。

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