碎木機（Woodchipper）的長吊臂熟練地從地上抓起一把樹枝，直往傳送口送，上方宛如煙囪的出口瞬時噴出細碎的木屑，散落進車後方的貨櫃；後頭，伐木機充滿力量的夾手握住樹幹、一把鋸斷，然後像削甘蔗似的刮去細枝樹皮並裁成相同長度，結束。流暢地像首詩。
忙碌的機具在圍籬的另一側來來去去。隨著伐木機的步伐，這種在德國隨處可見、枝幹細長宛如紅鶴腳的針葉木一根、一根地倒下。轉眼間，工地內的臨時道路旁高高堆起了整理好的木幹。來往的大卡車載走裝滿木屑的貨櫃。
砍樹現場緊鄰著市外道路，那裡不是人們散步會經過的地方，只有車輛會通過。但「路過」的人們站在道路邊的空地，隔著馬路觀望。不少人拿出手機拍照。
「真是不可思議啊！」一位男子走過時輕嘆了一聲。「爸爸，樹幹是怎麼變成木屑呀？」一個男孩大聲的問道。
當日晚間，YouTube上已有人上傳無人機的空拍照。跟工地一角一景相比，從空中往下鳥瞰的景象更是震撼。那天只是特斯拉（Tesla）整地的第三天，大片樹林已變得光禿。
在我眼中，「工程」對德國人有一種魔力。已退役的巨大礦載橋式運輸機F60、銜接不同高度河道的水橋（Wasserstraßenkreuz），歷史悠久的無線電台柴油發電機，都是闔家同歡的熱門景點。更不用說這個落戶在德國、全球眾所矚目的超大工程——特斯拉超級工廠（Gigafactory）。
去年底，特斯拉宣布在德國布蘭登堡邦（Brandenburg）的格林海德（Grünheide）建設其歐洲第一個超級工廠（全球僅四，前二在美國，第三個場在上海），預計今（2020）年年中開工，屆時將在生產特斯拉最新的Y系列與市占率最高的3系列電動車，年產量上看50萬。
特斯拉直入BMW、賓士、大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）等知名汽車品牌發源地設廠的決定令人玩味。正管因為這些國產汽車品牌的傳統與驕傲，電動車市場在德國發展相對較慢，仍非主流；但換個角度來看，德國無疑擁有歐洲最完整的汽車供應鏈。
若跟東歐國家相比，德國的人工成本自然不便宜，但德國擁有完善的硬體設備、基礎建設與高質量人力資源，加上地點是投資成本相對較低的東德，整體看來仍是筆划算的交易；地理位置而言，位於中歐的德國四通八達，緊緊挨著歐洲電動車市場最蓬勃的荷蘭與四大北歐國家。
還有一點，位於柏林西南邊的特斯拉工廠，距離預計今年10月開幕的柏林布蘭登堡機場極近。不過，該機場工程已經難產九年（見〈12年還蓋不完的新柏林機場〉）。有人戲謔：「究竟是新機場會先蓋好？還是特斯拉工廠先蓋好？」
無論如何，對於經濟情況低迷、高失業率的布蘭登堡居民來說，特斯拉的到來無疑是好消息。 （相關報導： 一夜飆漲7%，拆了特斯拉才發現為何市值逾1700億美元，而誰有膽挑戰它？ ｜ 更多文章 ）
布蘭登堡邦環繞著柏林，位於過去的東德領土之上。兩德統一後，東德計畫性經濟無力抵抗西方資本主義襲擊，無競爭力的工廠大量倒閉，人口嚴重外流，包括布蘭登在內的東德聯邦在柏林圍牆倒塌後經濟與社會發展持續低迷。直至今日，兩德的不平衡發展仍是重大且難解的議題。
