花蓮空中交通縮減！華信航空10/1起大砍班　董事長嘆：機位像賣不完的便當

花蓮空中交通再傳縮減。受到國內線票價長期未調整，加上花蓮航線旅客需求低迷影響，華信航空先前已向民航局提出高雄－花蓮、台中－花蓮航線暫停營運申請。由於停航仍須兼顧地方交通需求，雙方協調後決定先採減班方式處理，新班表預計自10月1日起實施，兩條航線每周合計最少可能只剩5班。華信航空董事長陳大鈞甚至直言：「剩餘機位就像賣不完的便當！」

根據《ETtoday》報導，華信航空指出，高雄－花蓮航線長期平均載客率僅約2成，台中－花蓮也只有約3成，即使祭出優惠票價仍難有效刺激搭乘需求，營運壓力持續增加。華信航空董事長陳大鈞坦言，在旅客不足的情況下，每執飛一個航班幾乎都面臨虧損，因此公司先前才會向民航局提出停飛申請，希望重新調整國內航線運能配置。

依目前規劃，高雄－花蓮原本每周飛航7班，未來可先減至每周5班；若訂位及載客狀況持續低迷、載客率低於2成，還能再減少2班，最低剩每周3班。台中－花蓮目前每周3班原則上維持不變，但若載客率低於2成，也可再減少1班。換言之，兩條航線原本合計每周10班，極端情況下可能縮減至每周5班，減班前仍須提報民航局同意。

陳大鈞形容，花蓮航線剩餘機位就像「賣不完的便當」，與其空著浪費，不如透過折扣甚至贈票提高使用率，但這也形成矛盾局面：航空公司為降低空位而推出優惠，帳面載客率因此提高，卻可能讓主管機關認為航線仍有一定需求，實際營收則未必足以支撐成本。華信因此希望透過減班降低虧損，同時把有限運能轉移至需求較高的其他國內航線。 （相關報導： 台灣3大航線要停飛了？「載客率24%全台最低、恐全數退場」，民航局證實審查中 ｜ 更多文章 ）

不只華信面臨壓力，立榮航空今年6月也已提出台北－花蓮航線停飛申請，目前尚未收到民航局有關減班的進一步通知。民航局表示，華信提出暫停營運申請後，主管機關要求業者補充資料並考量花蓮地方交通需求，後續華信改採循序漸進方式調整，因此同意在訂位狀況不佳時適度減班，並將釋出的運能投入其他需求較高的國內航線。