台灣3大航線要停飛了？「載客率24%全台最低、恐全數退場」，民航局證實審查中

國內東部航空交通版圖面臨重大變化。在華信航空日前針對台中往返花蓮、高雄往返花蓮提出停飛申請之後，目前唯一執飛「台北-花蓮」航線的立榮航空，也於6月底正式向交通部民用航空局提出停航申請。民航局證實已收到立榮航空的停飛資料，目前全案正在依法審查當中。若相關申請陸續通過，花蓮機場的3條主要國內定期航線恐面臨全面退場。

針對此次申請停飛的考量，立榮航空指出，北部地區往返花蓮的旅客高度仰賴鐵路與公路等陸路運輸，對於台北至花蓮之間的空運實質需求長期偏低。相較之下，各離島航線的機位需求極大，為了讓國內有限的航空運能與機隊資源獲得更有效益的配置，因此決定提出停飛申請，希望能將運能靈活調整並轉移至需求熱絡的離島航線。

依據民航局公布的最新統計數據，花蓮航線的營運狀況與國內其他熱門航線呈現出極大落差。今年1月至6月期間，立榮航空經營的台北往返花蓮航線，平均載客率僅有24.2%，等於每班航班有超過七成以上的空位，在國內線中表現相對低迷。

在華信航空負責的航線部分，今年上半年台中往返花蓮的平均載客率為57.5%，高雄往返花蓮的平均載客率則為42.1%。比對國內其他航線表現，台灣本島飛往金門、澎湖等離島航線的載客率普遍維持在80%以上，部分熱門時段甚至高達9成；同屬東部航線的台北往返台東，載客率也能維持在7成以上的水準，顯見花蓮空運市場受陸路交通替代效應的影響相當顯著。

對於航空公司接連提出停飛申請，民航局表示已全面展開審查作業。除了立榮航空台北-花蓮航線正在依程序審核外，針對華信航空申請停飛高雄-花蓮與台中-花蓮航線的部分，主管機關在初步檢視相關營運與財務數據後，已正式要求華信航空提供更完整的補充資料，後續將評估東部離島交通整體配套、民眾基本通行權益以及航空資源分配後，再行做出最終核定。 （相關報導： 台灣國內「1航線」超賺錢！搭載率破99%很熱門，2航線卻大虧7000萬申請停飛 ｜ 更多文章 ）

隨著蘇花改通車及鐵路運能持續調整，東部往返西部與南部的交通型態逐漸改變，花蓮空運航線的存廢與後續運能調配，已成為國內交通主管機關與航空業者必須共同面對的課題。