2025 SYM PE3 增程式電動機車原型釋出！325km最大續航開啟騎乘新世紀

依稀記得在2023年米蘭車展上，SYM首度揭示「PE3 增程式電動機車」概念。那不是一場單純的展示，而像是對未來的一次預告：電動與燃油將非關對立，而是逐步並行。也因此在長達近2年的研發和實作後，當初提出的技術如今化為現實，並在台灣以SYM PE3原型車之姿亮相。當「以油充電、全時電驅動」不再只是構想，而是可以實際啟動的現實，能源的界線於是變得柔軟。這場革命，也讓油電機車的進化史翻開新的一頁。

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在進入PE3的核心技術之前，必須先釐清這款車的本質定位。SYM所打造的PE3若就架構而言，與其說是「油電車」，不如更精確地稱為搭載引擎作為發電用途的電動機車。以四輪車的邏輯對照，概念更接近BMW推出的i3 REX增程式電動版，或採用轉子引擎作為發電機的 Mazda MX-30增程版：皆屬「電為主體、油為輔助」的設計思維。

PE3以電動馬達推動車輛前進，並具備可外接電源的充電口，因此並不屬於那種完全依賴引擎發電、不具備充電機能的Nissan e-Power架構；也不同於HONDA e:HEV系統那樣，讓引擎直接介入動力輸出。這樣的設計哲學，使PE3的能量邏輯更趨近純電架構，但又能兼顧燃油補能的彈性——在電能驅動與油能續航之間取得微妙平衡，也正是這份「務實混成」構成了增程式電動機車的獨特魅力。不過這不代表未來PE3的研發不會朝向引擎介入動力來發展，畢竟這樣確實能讓性能表現更顯充沛，然倘若如此，那麼就會更趨近於插電式混合動力車款，至於會怎麼混那就有待未來發展。

故此，PE3的核心則是那組整合啟動與發電於一體的ISG智慧系統。當電量降至40%，引擎會悄然啟動、無聲介入，以燃油為源、化為電能，全程幾乎無感。騎士僅感受到一種延續的靜與平順。引擎源自SYM WOO系列115c.c.平台，經重新調校後燃燒效率提升約10%，與4kW側掛馬達、1.5kWh電池模組組成純電驅動、燃油輔助發電的設計，馬達最大輸出約5.3ps（3.9kW）、峰值扭力1.32kgm（13Nm），在綠牌級距中展現白牌等級的推力線性，自然讓駕駛體驗上更接近電動車的線性與寧靜。

此外，電池採中油推出的軟碳鋰三元模組，預估超過10年的壽命並在固定區間充放電可有效抑制熱衰退。補能方式也極為彈性：支援110V與220V家用電源，亦能以油自發電，未來更預計導入中油充電槍方案。這樣的設計，使PE3在電動機車市場中找到屬於自己的現實解方。

在視覺上，現行所展示的SYM PE3增程式電動原型機車其主要展現的是種工業理性與未來曲線的交錯。車頭為封閉式斜板造型，LED頭燈嵌於中央，下方一道橫向光條作為日行燈，極簡卻帶有堅定神情。前儀表支架採雙臂金屬結構，裸露的連桿語彙強化了「電驅結構感」。 （相關報導： 2025 PGO isavR威力125試駕：油電共振下的日常革命 ｜ 更多文章 ）

視覺重心集中於腳踏區，因鋰電池配置於踏板下方，讓重心更低、更穩，不過多少也影響了上方的腿部空間就是。側掛馬達外殼以橫向肋紋雕塑出機械肌理，從側面望去，力量感如流。尾段微微上翹，中央折線型LED尾燈點亮時，如電光筆觸劃過車流。

座墊採雙材質拼接設計，後段整合收束的銀灰後扶手，像刻刀般銳利。油箱位於座墊後段上方，雖開啟即可加油，但實際量產考量使用者習慣不排除調整油道及加油孔位置；前端下方則設有充電口。此外，即便為原型車，車廂仍能放入一頂全罩帽，實用與科技同場並立。

這樣的造型語彙，使PE3不僅是一台通勤工具，而是新能源機車設計哲學的具象化——將理性機構與動感姿態融合，開啟了油電轉型設計語言的新頁。

由於目前所呈現的SYM PE3原型車仍處於開發階段，車重約130kg，預計量產後將壓至120kg以下。這10kg的差距，是穩定與輕盈的拉鋸，以及考量消費者在騎乘與牽車時可能面臨的現況。不過如今的版本在直線與低速巡航時確實格外穩定，但轉向時需稍多身體引導。實際騎乘中，PE3展現出純電起步的靜謐與線性，加速如絲，動能平順。當電量觸發油電切換，發電聲浪幾乎不可聞，僅能從動力延續感察覺系統切換。整體反應細膩而成熟，像一位懂得節奏的騎士，知道何時收放，並帶有單缸空冷引擎獨有的些微震動。

這款車不是暴躁的機器，而是一台懂得克制的智慧車。PE3讓人重新思考何謂電動機車續航焦慮的終結者：或許不是更大的電池，而是更聰明的能量循環。

然而在技術之外，PE3也揭開了法規的新難題。由於驅動全由電能輸出，理論上屬於電動車範疇；但其補能仍需燃油發電，目前仍難以在法規上歸類。PE3成為油電轉型時代的中繼點，模糊而關鍵，也象徵著交通能源邏輯的再定義。

不僅如此，PE3的存在可謂是在技術展示之外的一種在能源哲學上的實踐。讓「電動車的體驗，油車的自由」不再只是口號，而成為真實可感的騎乘經驗。當然在私心期待下，更會希望如今所呈現的動力和性能不會僅限於綠牌範疇，而是能夠跨足白牌甚至進入大型重機領域。只能說PE3就像是這套系統的起手勢，後續招式仍有待時間分曉。但至少就現階段來說，當油箱成為電池的延伸，且加油與充電的節奏如是融合，這台增程式電動機車或將成為當代通勤者的務實解答。

在油與電的交會點上，2025 SYM PE3為我們定義了自由的新形狀——非關掙脫，而是融合。

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