插電混合動力 SUV 好選擇，第五代 Lexus RX 450h+ 旗艦版 試駕

第五代 Lexus RX 自 2022 年 11 月正式導入臺灣市場後，一直是相當熱賣的豪華休旅選擇，而本站《小七車觀點》也在這段時間中分別針對 RX 350、RX 350h 以及性能旗艦 RX 500h 進行試駕體驗，提供讀者們具參考價值的觀點。如今睽違三年後，本站迎來第五代 RX 車系最後一塊拼圖的時刻，也就是採用插電式混合動力系統的 RX 450h+，帶領大家深入了解它在動力表現、油耗效率以及駕駛感受上的特色。

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

外觀方面，採用品牌新世代設計理念，具有全新紡錘型水箱識別搭配三眼式 LED 頭燈組，車側以流線線條搭配經典懸浮式車頂營造運動化車身比例，上方配備霧銀運動車頂架及全景式電動天窗，旗艦車型標準搭配 21 吋多輻式亮銀鋁圈，車尾採用貫穿式 LED 燈條佐以漸層式尾燈，輪拱採寬幅式設計以增添跑旅氣息，同時提供種烤漆顏色選擇。尺碼為4,890x1,920x1,695mm，軸距達 2,850mm。

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

內裝部分，依車型等級提供不同材質與設計，豪華版與頂級版採用豪華真皮，旗艦版則升級為 Semi-Aniline 頂級真皮，而 F SPORT 車型則搭載專屬跑格真皮配置。飾板選項方面，豪華版與頂級版為星辰光曜飾板，旗艦版可選御匠黑梣或竹帛紋理，F SPORT 則採用極競真鋁飾板。座椅配備上，豪華版與頂級版提供前排 8 向電動調整、2 向腰靠、駕駛座記憶與前排通風加熱功能，F SPORT 車型升級為跑車化座椅，旗艦版則進一步提供前排 10 向電動調整、4 向腰靠、副駕駛座記憶、後排椅背電動調整與後排通風加熱。方向盤部分，豪華版為真皮包覆並具換檔撥片，頂級版升級觸控追跡功能，旗艦版則結合真皮與原木材質，F SPORT 採專屬運動化設計。全車系均配備 12.3 吋數位儀錶板，頂級版再加入 HUD 抬頭顯示；中控方面，350h/350 豪華版搭載 9.8 吋螢幕，其餘車型升級為 14 吋，並於頂級版（含 450h+ 豪華版）內建中文導航。舒適性上，全車系標配三區恆溫空調與 nanoe X 空氣清淨系統，音響由 Lexus Premium Sound（12 支揚聲器）起跳，高階車型則升級 Mark Levinson® Premium Surround（21 支揚聲器），並具 ASL 自動音頻補償，500h 車型更提供 ASC 引擎聲浪控制。座艙氛圍燈從單色起步，高階車型升級為 64 色組合；後視鏡從自動防眩起跳，進一步升級為數位後視鏡。便利性上，頂級版（含 450h+ 豪華版）配備手機無線充電介面，而 350h、450h+ 與 500h 於行李廂另設有 AC 110V 三孔插座。 （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

安全科技方面，全車系標配 10顆氣囊以及 Lexus Safety System+ 3.0 智動駕駛輔助系統，包含 PCS 預警式防護系統、ESA 緊急閃避輔助、低速限速輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、RSA 速限辨識輔助、DSC 檔位誤入動力限制系統、ECB 電子式煞車控制系統、ACA 主動式轉向輔助系統、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HAC 上坡起步輔助系統、EPB 電子駐車煞車系統、HOLD 定車煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座輔助含車門鎖連動、RCTA 後方車側警示系統、RCTB 後方車流煞車輔助系統，同時還有 ICS 智慧停車輔助系統、AP 自動停車輔助系統、360 度環景影像輔助系統等。

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

動力方面，與 350h 車型同樣搭載 2.5 升 A25A-FXS 自然進氣直列四缸汽油引擎，輸出自 190PS/24.4kgm 調降至 185PS/23.1kgm，並結合前後電動馬達，形成插電式油電混合系統，前馬達輸出 182PS/27.5kgm，後馬達則具備 54PS/12.3kgm，搭配 Hybrid ECVT 電子無段變速系統與四輪驅動設定。電池容量為 18.1kWh，採 SAE J1772 充電規格。整體綜效輸出達 309PS，0-100km/h 加速僅需 6.5 秒，極速為 200km/h。效能表現上，純電行駛續航力可達 81 公里，平均油耗達 74.6km/l。此外，全車系四驅車型均可加價選配專屬拖曳功能，拖曳能力最高可達 2 公噸。

  （相關報導： 新增車色、優化內裝與靜肅性表現，新款 Tesla Model S & Model X 正式抵臺 ｜ 更多文章 ）

實際開上 Lexus RX 450h+，第一印象就是動力輸出相當線性，309 匹綜效馬力雖然不像歐系對手般強勁，但應付日常使用或高速超車已相當充裕。加速表現比起 RX 350h 快速許多，6.5 秒的破百成績能帶來更敏捷的加速感。車輛在純電模式下行駛時相當安靜，搭配 Lexus 一貫出色的 NVH 表現，車室靜肅性令人滿意。懸吊設定偏向舒適，即使吸收路面起伏時帶點柔軟，但整體穩定性比過去提升不少，行路質感優於部分歐系競爭對手。轉向手感雖算靈敏，但並非強調運動風格，開起來更傾向輕鬆自在，符合日系豪華 SUV 的定位。若與同級的 XC90、GLE、X5 相比，RX450h+ 強調的是舒適與電能體驗，而非純粹的性能與操控。

整體來看，RX 450h+ 對於已有家用充電樁的消費者而言，能同時享受純電通勤與油電混合的雙重便利，確實具備吸引力。不過若缺乏充電條件，選擇 RX 350h 反而更為實際，並能省下近 50 萬的價差。相比歐系同級對手，RX450h+ 的競爭優勢在於世代更新、舒適安靜的駕馭體驗，以及純電模式帶來的環保使用情境。最終選擇仍取決於個人需求：若偏好舒適與節能，RX 450h+ 是值得考慮的選項；若追求更強勁的性能或運動感，歐系豪華 SUV 仍具備不小的優勢。