高鐵重大新制將上路！買票規定有大變動，沒注意就算有票也不能搭車

高鐵運量屢創新高，載客數今年預計將突破8000萬人次。然而，伴隨而來的卻是尖峰時段人潮爆滿、對號座走道擠滿自由座旅客的窘境，嚴重影響乘車品質。為了改善這個問題，台灣高鐵董事長史哲表示，最快明年將在超尖峰時段推出「指定車次自由座」，徹底改變現有的自由座機制。

高鐵自由座將大變革！尖峰時段不再「隨到隨上」

根據交通部統計，高鐵今年上半年的載客數已近4000萬人次，超過去年同期，但高運量也帶來了新挑戰。史哲董事長坦言，目前高鐵運能已達極限，尤其在尖峰與離峰時段的運量落差極大，高載客率反而成了「乘車品質殺手」。雖然高鐵的服務宗旨是盡可能讓旅客順利返家，過去也曾在尖峰時段開放對號座走道供自由座旅客站立，但這也衍生出許多問題，像是旅客上車時間壓力大、行李擺放不易等，影響了所有乘客的搭乘體驗。

史哲指出，現行的自由座機制雖然提供高度彈性，讓旅客隨到隨上，但在超尖峰時段，這種「自由」反而對乘車秩序與品質造成傷害。儘管數據顯示，只有少數車次會出現走道站滿人的狀況，但旅客的實際感受卻相當強烈。高鐵雖然已規劃引進新列車，但最快也要明年8月才會到港，全部12組新車更要到2028年才能全數上線，因此必須在此之前尋求解決方案。

「指定車次」新制上路，精準分流旅客

為了應對人流問題，高鐵提出多項措施，希望能達到「時間均化與人流管控」的目標。除了在疏運期間祭出早鳥票最低5折優惠，鼓勵旅客分流搭車外，最重要的變革就是明年將實施的「指定車次自由座」。

未來在超尖峰時段，想搭乘自由座的旅客必須先購買指定車次的車票，並限搭該班列車，例如購買137次的自由座車票，就只能搭乘137次的自由座，其餘車次都不能搭乘。同時，每班車的自由座車票也會限制張數，避免人潮過度集中。這也意味著，在超尖峰時段將無法再使用悠遊卡直接刷卡進站，從根本上控管人流。

史哲強調，此舉旨在恢復高鐵「安全、準點、高品質」的品牌價值，透過數位科技方式來改善高運量帶來的問題，確保每位旅客都能享有舒適的乘車體驗。 （相關報導： 別只知道中原中壢！桃園開新夜市了「規模北台灣最大」，地點、營業時間一次看 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／蔡惠芯