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儘管行政院已拍板電動車的貨物稅與牌照稅優惠將一路延長至 2030 年底，力拚淨零碳排與運具普及化目標，但廣大電動車主仍迎來一項重大變革。立法院已三讀通過《公路法》部分條文修正案，將原本俗稱的「汽車燃料使用費」（汽燃費）正式更名為 「公路使用養護安全管理費」。此舉不僅解決了電動車「無燃料卻收燃料費」的名義爭議，更確認未來將擴大對電動車輛徵收此項費用，以落實「使......

小米本週公布業績，其淨利從上年同期的人民幣 53.5 億元，飆升至人民幣 122.7 億，主要受電動汽車和物聯網業務提振，然而起家的智慧型手機業務，卻出現下滑。不過，分析師稱，雖然業績令人鼓舞，但未來幾季的前景，仍存在不確定性，主要是手機業務不振？還是電動車產能不夠？快看…點擊此處，VVIP獨享完整內容【啟動知識複利！】用你的普發現金，升級投資決策力，讓知識......

中國龍頭車企比亞迪連續4個季度在純電動汽車全球交付量上超過美國對手特斯拉（Tesla）。即便比亞迪在9月出現18個月來首次總銷量下滑，但季度銷量仍超過對方。綜合美國財經媒體報導，比亞迪今年有望首次在一個完整年份的純電動車交付量超越特斯拉－今年前9個月已比特斯拉多賣出近39萬輛電動車。不過特斯拉在上個季度也改寫自身銷量新高紀錄。電動車龍頭特斯拉進軍印度，在南部......

通用汽車 CEO 博拉曾經誓言10年內停產汽油車，但如今公司戰略急劇轉變，暫停野心十足的電動化轉型，轉而加大對傳統油車的投資。 「我們要對客戶負責，」她在《華爾街日報》今年 5 月份的活動中表示，「客戶告訴我們，他們還沒準備好。」 通用汽車去年共售出 270 萬輛汽車，其中電動汽車約佔 4%。9月之後，因聯邦政府退稅政策退場，將暫停推出新電動車，轉變為何......

美國在再生能源領域一直倒退，除了修正超過 4000 億美元補貼的稅收法案，今年第二季，綠色電力投資較前一季度銳減 51%。 ​根據倡議組織統計，上半年，多達 220 億美元的電動汽車、電池、太陽能、風能和其他可再生能源計畫，在美國被取消或延後。這將讓中國全面主導全球綠能政策，對台灣會有何影響？看全文…點擊此處，VVIP獨享完整內容 全球政經局勢、......

電動機車雖未如電動汽車般快速普及，但研發腳步並未停歇。隸屬 VW Group 的 Ducati 近日在德國慕尼黑 IAA Mobility 展會上，展示一輛搭載固態電池的 V21L 原型車，這項技術被視為可能改變不僅僅是機車產業，更將影響整個電動交通領域的重要突破。Ducati 目前是 MotoE 世界電動機車錦標賽的唯一供應商，長期處於電動競技車開發的前線......

在中國，去年電動汽車和混合動力汽車的銷量，首次超過了燃油車。2025 年第一季，中國本土品牌占電動汽車總銷量的 75%。在泰國，中國電動汽車佔總銷量的 93%。在印尼，比例達到 78%。 不只新興國家，儘管有高關稅，中國電動汽車製造商在歐洲仍持續取得進展，比亞迪 4 月份在歐洲的銷量，是去年同期的兩倍。 WSJ 用八張簡單的圖，讓大家看到中國車如何在三年......

政府再度延長電動車免徵牌照稅優惠！財政部於8月4日正式公告《使用牌照稅法》修正草案，將原訂於2025年底結束的電動車牌照稅免徵措施再展延4年，新的優惠期限延長至2029年12月31日。這也是自2012年電動車免稅政策上路以來，第五次修法延長。以目前暢銷的Tesla Model 3等車款為例，4年合計可為車主節省4萬5千元以上的牌照稅，有效降低購車和用車成本，......

為加速推動2050年淨零碳排目標，財政部近日公告《使用牌照稅法》修正草案，宣布將電動車免徵牌照稅的優惠期限，再延長四年至民國118年12月31日。這項措施是繼2012年首次實施以來，第五度展延，顯見政府鼓勵民眾使用低污染運具的決心。延長優惠至2029年底，地方政府可因地制宜這項針對《使用牌照稅法》第五條的修正草案，授權各直轄市與縣市政府，得對轄區內的電動汽機......

美國國會參議院7月1日通過「大而美」稅收與支出改革法案，預計送交眾議院審議。該法案將在2027年底前逐步取消針對清潔能源產業的稅收補貼與優惠，引發太陽能與電動汽車產業震動，業界憂心，美國在新興能源技術的主導地位恐將拱手讓給中國。美參院通過「大而美」法案根據《紐約時報》報導，美國太陽能製造商聯盟執行董事卡爾表示，若政策取消補貼，不僅工廠將關閉、勞工失業，整個復......

中國產業內捲的情形嚴重，從傳統的石化業到近來崛起的電動汽車，產業競爭處在惡性循環中。對此，財訊傳媒董事長謝金河在臉書發文指出，中國產能過剩捲向世界，台灣除了傳統產業的石化、水泥、鋼鐵、汽車受到影響，今年這產業也加速內捲，他也點名這台廠，去年在中國淨利高達10.99億元，今天首季只剩5612.4萬元，看起來也不太妙。謝金河說，利用假日在家做功課，把所有上市櫃公......

美中掀起貿易戰後，2018年迄今已有20個中國汽車品牌進駐泰國，中國相關汽車零部件商跟進赴泰設廠暴增3.4倍，挾著技術與價格優勢，構建電動汽車獨立產業鏈，已嚴重衝擊當地日本車廠與泰國企業。中國電動車產業大舉進駐泰國，衝擊在地企業日經中文網今（20）日報導，中國汽車相關企業正在泰國擴大構建供應鏈。隨著比亞迪等電動車大廠進駐，車載電池等大型零部件企業也在陸續建廠......

全球最大的汽車電池製造商寧德時代，在上海車展表示，已開發出一種新的快速充電系統，五分鐘內可為汽車提供行駛320英里所需的電量。稍早之前，比亞迪（BYD）也發布了類似消息。

此前在大陸熱銷的小米電動汽車SU7近日被爆出因在高速公路上發生碰撞導致自燃事件，該輛小米SU7車頭嚴重損毀，車內被燒得焦黑。在撞擊後電池爆燃，導致車輛起火並斷電，燃燒時因車門無法打開，車內三名參加公務員考試的女大學生而被活活燒死。該事件引發大陸民眾憤慨，同時小米股價則在昨日和今晨繼續跳水。

長期以來，中國一直是最大的石油消費國。2023年，中國佔全球石油需求的16%，即1,640萬桶/日，高於2008年的9%左右。

過去十年，每年的12月份，WSJ都會嘗試預測接下來一年的科技趨勢，2024年底也不例外，WSJ更誇口，2025年的預測一定比往年更準確。

2025電動車要繳牌照稅嗎？電動汽機車要繳汽燃費嗎？目前電動汽機車免繳汽燃費，交通部公共運輸及監理司長林福山今日說，未來電動小客車達50萬輛、電動機車達240萬輛時，將徵收汽燃費，預估最快2030年。

因應2050淨零碳排，國內電動汽車與日俱增，新北市繼於新莊運動公園地下停車場超前部署導入「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」和專用防火毯，強化電動車消防安全之後，更將創先與民間企業合作建置公有停車場智能充電平台，並全面配置防火毯，以及24小時全年無休的ALLINONE一鍵通報安全服務系統，防災安全再進化！

諮詢公司普華永道思略特7月24日發布的一份報告中估計，今年中國向歐洲出口的汽車可能達到44萬輛，而與此同時，歐洲製造商向中國出口的汽車數量可能降至32.5萬輛，其中大多數是德國產汽車，為29.5萬輛。

電動化時代已經來到，目前又以中國電動汽車發展最為熱絡，中國電動汽車品牌多達137個，幾乎每年都有令人矚目的新車款上市。本篇，我們就來盤點10輛目前2024年最新的中國高人氣電動汽車。

為了響應全球環保減碳政策，政府推行燃油汽車汰舊換新補助，截至2022年12月底，環境部統計，車齡達10年以上的小客貨車約有400萬輛、大客貨車約有12萬輛，考量老舊燃油車輛的污染排放量較高，因此有必要加強力道鼓勵民眾汰換。為了有效率淘汰老舊燃油汽車，環境部成立媒合平台，與「廢車回收一站通」連結，網站整合機車、小客貨車、柴油車等相關選項，將民眾汰舊換新的空氣污染物減量效益與有抵減碳排放需求的開發單位，媒合買賣雙方。

昔日有「特斯拉殺手」、「汽車界蘋果」之稱的美國新創電動車公司Fisker，因市場競爭激烈，高利環境下企業籌資困難，加上與大型車廠交易談判破裂，無法承受龐大的財務壓力，於17日正式聲請破產。

號稱「汽車界蘋果」的美國電動車公司新創公司菲斯克汽車（FiskerInc.）由於資金短缺瀕臨破產，今年以來頻傳裁員，還被警告大概會在短期內倒閉，近期再度宣布新一波人力裁減，有員工預估，原本上千人的公司規模，最後可能裁到只剩100或150人，還有人控訴CEO亨利克‧菲斯克（HenrikFisker）「對公司發生的事情不負責任」。

因中國市場需求疲軟以及價格戰激烈，美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）從3月以來開始逐漸縮減上海廠的ModelY產量，外媒報導，特斯拉上海廠計劃在3月至6月期間將ModelY產量削減至少20%。

科技業裁員潮不斷！據《MercuryNews》報導，位於美國舊金山灣區的不少公司，已透露將在該地區裁減數百個科技職位，顯示受到經濟引擎的衰退，裁員的規模正在擴大。

2019年，中國政府削減對微型電動汽車的補貼，一家名不見經傳的廠商－知豆（Zhido），因銷量一落千丈而破產。現在，知豆起死回生，稍早該公司發布了一款名為「彩虹」的微型電動車，該車有七種淡雅色調可供選擇，售價4,400美元（約15萬台幣）左右。

中國市場上持續多月的電動汽車價格戰，又延續到新的季度，光是4月份，就有40多款電動車型推出降價或優惠措施，促銷力度有史以來最大。

特斯拉今年開局表現不佳，第一季利潤驟降至2021年以來的最低水準，營運利潤率也大幅下滑，從上年同期的11.4%，降至5.5%，同時，特斯拉第一季現金流轉為負值，流失了約25億美元現金，主要因為投資了AI基礎設施，最差的消息是：全球庫存天數，從上年同期的15天，攀升至28天。

2023年全球汽車生產量8,900萬輛，中國生產3,016萬輛，佔34%，是世界第一大汽車生產國。同年中國出口為526萬輛，超過日本出口的442萬輛，也成為世界第一大汽車出口國，這樣的說法有許多誤導。中國汽車生產及出口的數量是指從中國境內生產及出口的汽車，其中一半是外國公司在華所生產及出口的汽車。所以中國汽車產業真正的實力可能只有媒體報導的50%，中國生產了1,500萬輛左右，只出口了250萬輛左右。

中國小米集團3月28日正式發表首款純電動汽車SU7，由於起售價只需21.59萬人民幣（約新台幣96萬元）遠低於市場預期，在中國市場掀起轟動，被外界認為形同直接挑戰特斯拉Model3。雖然據官方宣稱，開賣一天就售出8萬輛車，但隨後就爆出一批退訂潮，還有不少人已經發生「首撞」，台灣也有網友討論，若SU7進口的話會發生什麼事情？

比亞迪最近公布了2023年年報，以電動汽車出貨計算，比亞迪在2023年第四季度超越了特斯拉，成為全球電動汽車銷量冠軍，不僅出貨冠軍，分析師預計，兩家公司今年的收入都將達到1,090億美元左右。

今年前兩個月，美國油電混合車的銷量，猛增了50%，不論絕對銷量和增幅，都超過了純電動車，電動車成長只有溫和的13%。

歷史上，馬自達曾大量生產過全球唯一一款裝配轉子引擎的汽車，如今，在時隔11年後，該公司又再次啟用了這種罕見的技術。在全球電動汽車（EV）市場快速發展的背景下，為何偏偏要挑戰這項一度被認為已經過時的技術呢？讓我們來回顧一下轉子引擎的研發歷史，並探究馬自達的目的所在。

中國電動車的優勢到底在那裡？根據諮詢公司AlixPartners的分析，中國電動汽車製造商的新車型，從上市、升級或改款，所用時間平均為1.3年（約15個月），而外國品牌為4.2年（約50個月）。

比亞迪一直以低價、實惠車款稱霸全球電車市場，但現在，比亞迪正進軍豪華車領域，鞏固其世界第一的地位。

中國房地產業下滑嚴重拖累建築、投資和消費者信心，為了搶救經濟，中國官員寄希望在其口中的「新三樣」，也就是綠能產業，如電動汽車、電池和可再生能源設備。

對於2024年的科技行業，我們現在能預知哪些？《華爾街日報》指出了「10件大事」，將改變2024年我們的科技生活。

中國汽車製造商比亞迪，在去年第四季，其電動車的季度銷量，首次超過特斯拉（Tesla），成為全球最大的電動汽車銷售商，比亞迪公布2023年第四季度銷售超過52.6萬輛純電動汽車，特斯拉同期銷量則接近48.5萬輛。

十年過去了，蘋果公司（Apple）仍未推出蘋果汽車，但他的一些中國智慧型手機競爭對手，卻在加速採取行動，華為（Huawei）和小米（Xiaomi），在2023年結束之前，都陸續發布了電動車產品。

今年十月中，歐盟執委會通過決議，將對中國政府涉嫌非法補貼電動車進行貿易調查，將於13個月內調查完畢，若確定非法補貼，將對中國電動車課徵反補貼關稅。

本田甫於3年前表明退出F1，最近卻再次宣布將自2026年重返F1，引起廣泛關注。目前與英國的紅牛車隊合作組出最強最快車隊的本田，為何改變心意，決定要與新合作夥伴再次參戰呢？本文採訪了負責本田二輪賽事部門HRC的渡邊康治社長，試圖了解內部混亂的原因和決策的真相。

中國電動車商正以經濟實惠的產品，贏得全球消費者的青睞，但卻缺席一個重要市場：美國。

隨著電動車型的銷售成長放緩，汽車製造商開始跳樓大拍賣，以清空未售出的庫存。現代汽車和福特汽車，從10月起在美國提供了高達7,500美元的現金折讓，特斯拉（Tesla）更在今年大幅下調旗下所有產品價格，部分車型下調了三分之一左右。

清景麟建築團隊旗下高雄、台南及嘉義六個指定建案於自今年7月1日起推出為期三個月的「億元成家計畫」，除了大手筆推出「購屋簽約金清景麟幫您付」，助首購族輕鬆成家外，更選在今(10）日雙十國慶舉辦已購客感恩回饋大抽獎，六個指定建案分別在律師的見證下，當場抽出市價159.9萬元的現代百萬電動汽車，現場緊張熱鬧氣氛，讓參加抽獎的數百位已購客嗨到最高點！六位抽中百萬名車的已購客都直呼「超幸運」，瞬間晉升有房有車一族。

上周，歐盟正式對外宣布，將開始調查，中國電動汽車製造商是否因為政府補貼，獲得了不公平優勢。這個舉動被外界認為，西方制裁中國的目標將從晶片延伸至電動車。

全球電動車出貨量冠軍比亞迪本周公布財報，上半年毛利，較上年同期增長一倍多，汽車銷量幾乎成長一倍，淨利成長更多，今年上半年淨利為人民幣109.5億元（合15億美元），去年同期只有人民幣35.9億元，成長三倍。

運具的電動化及無碳化是實踐淨零排放的一項關鍵策略，台糖公司為響應國家淨零排放政策，積極與業者合作建置電動汽車充電樁，協助建置邁向運具電動化的基礎設施。現在台糖旗下據點已完成設置41支充電槍，並陸續增設中，預計2025年將達成設置106支充電槍的目標。台糖期許能藉此促進電動車普及率，以實現淨零排放的環境永續目標。

美國與中國展開稀土競賽，中國供應近90%的加工稀土元素，而曾經是稀土業領頭者的美國目前一直試圖趕上，卻持續落後。美國期刊《外交政策》指出，其中一個問題在於，美國國會議員面臨著艱鉅的稀土業政策挑戰。

超長續航電動車來了！《華爾街日報》專欄作家ChristopherMims實際駕駛一輛LucidAirGrandTouring在路上開了1,000英里（1,610公里），開車期間，從沒有專門停下來充過電。

長期以來，現代與KIA這對韓國兄弟車企，給人的印象一直是生產中規中矩的廉價汽車。然而過去幾年，它們成為了電動車賽道的領跑者之一，推出的車型常常讓人眼睛一亮。