STELLANTIS集團宣布與NVIDIA、Uber及鴻海科技集團（Foxconn）建立全新策略聯盟，將共同開發並部署符合Level 4等級的自動駕駛車輛，推動全球Robotaxi自動駕駛計程車服務邁向實際商業化階段。
這項跨產業合作整合汽車製造、AI運算、共享出行與電子科技4大領域的全球領導品牌，成為STELLANTIS自動駕駛戰略布局的重要里程碑。繼今年10月初STELLANTIS與小馬智行於歐洲展開Level 4測試後，這次聯盟被視為集團在智慧移動領域的全球擴張行動。
跨界整合如何讓自駕車走入日常？
四方合作的角色劃分清晰，展現汽車產業與科技產業融合的實戰模式：
•STELLANTIS集團：憑藉全球車輛工程與製造能力，負責開發與生產基於輕型商用車與STLA Small AV-Ready平台的自動駕駛車輛，並整合NVIDIA的DRIVE AV軟體以實現Level 4自動駕駛功能。
•NVIDIA：提供DRIVE AV軟體與DRIVE AGX Hyperion 10架構，搭載DriveOS作業系統，負責AI感知、決策與控制核心。
•鴻海科技集團：與STELLANTIS聯手進行硬體與系統整合，強化感測器與高效能運算模組的穩定性與成本效率。
•Uber：負責Robotaxi實際營運，導入由STELLANTIS製造並整合NVIDIA技術的自駕車，初期全球部署5,000輛，首波鎖定美國市場，預計2028 年量產上線。
這項合作以STELLANTIS集團旗下中大型廂型車平台與STLA Small模組化架構為基礎，結合靈活車體設計與先進科技套件，打造兼具高安全性與高可靠度的自駕車。
Level 4自駕技術的突破，代表什麼產業意義？
Level 4自動駕駛技術的核心在於「完全脫離人工操作」的能力，車輛可在限定區域內全自動運行，不需駕駛干預。這不僅象徵汽車產業技術跨越關鍵門檻，也代表人工智慧運算力、感測融合與雲端協同的整合成果。
NVIDIA執行長黃仁勳指出，Level 4不只是汽車產業的進化，更是「AI技術應用的躍進」。透過STELLANTIS的製造規模、NVIDIA DRIVE平台與鴻海的系統整合能力，Robotaxi車隊的量產將使自駕技術從實驗室真正進入商業運作。
全球共享出行市場將如何被改寫？
Uber執行長Dara Khosrowshahi認為，這次聯盟是Uber在自駕策略上的「再啟動」。他強調，結合NVIDIA的AI核心與STELLANTIS的製造能力，Uber將率先部署大規模Level 4自駕車，為全球乘客帶來更安全且更具永續性的移動體驗。
從商業模式來看，Robotaxi的落地意味著共享出行平台將從「人力驅動」轉向「智慧驅動」的新階段，對司機勞動結構、營運成本與城市交通系統都將帶來深遠影響。
台灣扮演什麼角色？鴻海如何加速自駕布局？
鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，自動駕駛移動是鴻海電動車策略的核心方向，透過這次聯盟，鴻海將強化在AI感測、半導體與電控整合上的優勢，加速自駕技術的落實與量產化。
台灣STELLANTIS總代理寶嘉聯合也指出，將密切關注這項合作成果，並持續引進STELLANTIS旗下具前瞻科技的車款，推動智慧駕駛與永續移動發展，讓台灣消費者能夠體驗全球最新的智慧駕馭科技。
自駕車時代的下一步是什麼？
這次聯盟以「合作備忘錄」為基礎，涵蓋技術開發、授權、生產與車輛採購等方向，為未來更深層合作奠定架構。從歐洲的測試專案到美國市場的量產部署，STELLANTIS正以全球化節奏推動自駕車商業生態。 （相關報導： Volvo7月銷量大跌，帥總裁怎麼出招？林裕凱曝產品策略 2人氣車型將迎大改款 ｜ 更多文章 ）
如STELLANTIS執行長Antonio Filosa所言，「自動駕駛科技開啟更智慧、更普及的交通新時代。」而在AI、製造與出行服務三強聯手下，Robotaxi商業化的未來，已不再只是概念，而是逐步成形的全球現實。
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