回歸本質的硬派 SUV 進化之道，全新第五代 Toyota Land Cruiser (J250) 試駕

繼本站《小七車觀點》先前陸續針對外匯導入的2.4L 汽油渦輪與i-FORCE MAX Hybrid 動力進行試駕與介紹後，Toyota 總代理和泰汽車終於在日前正式引進全新世代 Land Cruiser (J250)，並採用 2.8L 柴油輕油電動力配置。新車預選登錄活動開放僅 10 天，即吸引超過 2,500 位消費者登錄參加，最終在律師及經銷商代表的見證下抽出 100 名準車主，獲得優先購車資格。本站也於第一時間搶先試駕，帶領讀者深入體驗這款話題新作的獨特魅力。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

本次試駕車款為全新第五代 Toyota Land Cruiser (J250)，建議售價為新臺幣 288 萬元起。

外觀：

●烤漆：提供荒野棕、冰湖藍、悍石灰、鈦晶銅、鉑鑽白、尊爵黑；加價 2 萬可選配荒野棕(雙色)、冰湖藍(雙色)。

●設計語彙：融合傳統與現代風格，以「BACK TO THE ORIGIN」為核心理念，以方正車身勾勒出車身輪廓。

●尺碼：相較前代，長增加 85mm 至 4,925mm、寬增加 95mm 至 1,980mm、高增加 55mm 至 1,935mm，軸距增加 60mm 至 2,850mm、車重增加 85~148kg 至 2,610kg。

●車頭：採經典“TOYOTA”字樣車標，搭配 LED 投射式頭燈組 (附智慧型遠光燈自動遮蔽/自動水平調整/頭燈清洗功能)，保險桿整合銀色金屬下護板。

●車側：梯形寬輪拱造型結合水平腰線，搭配黑色電動收折後視鏡，同時具備車頂架以及腳踏板。

●輪圈：足踏 20 吋黑色鋁合金輪圈 (265/60 R20)。(前代為 265/55 R19)

●車尾：採取簡潔方正造型，同時配置 LED 尾燈組、電動尾門、黑色銘牌、金屬下護板。

內裝：

●座艙設計：採實用導向，以簡潔水平儀表板和易於辨識的大型按鍵；低設置儀表檯與駕駛艙提供更好前方視野。

●鋪陳：提供黑色或棕色 2 種選擇，並採用高級皮質包覆。

●座椅：駕駛座8向可調電動記憶座椅附電動腰靠、副駕4向可調電動記憶座椅，第一、二排皆標配通風加熱功能，第二盤可 6/4 分離椅背傾倒/椅背調整，第三排可5/5分離椅背傾倒/椅背調整。

●方向盤：採三幅式皮質包覆，並具備四向電動調整。(前代採四輻式設計)

●介面：標配 12.3 吋數位化儀錶板+12.3 吋觸控式影音主機，提供智慧型越野顯示幕，支援無線 Apple CarPlay®/Android Auto®；同時具備 HUD 抬頭顯示器。

●空調：標配智慧型三區獨立恆溫+後座/第三排出風口。

●音響：標配 JBL 14 具揚聲器。

●充電：標配 Qi 無線充電座，12V 電源:後座/後車廂、USB-C:前排3/後排2/第三排2。

●便利性：配置 Smart Entry 車門啟閉系統、鮮冷箱、行李廂遮物簾、後廂平整化套件(含置物盒)等。

●後視鏡：標配 E-Mirror 電子後視鏡。

●天窗：標配全景式電動天窗。

安全：

●標配 TSS 3.0 智動駕駛輔助系統：包含 ACC 主動式車距維持定速系統 (全速域/Stop&Go)、PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統。

●煞車輔助系統：整合 ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、BOS 煞車優先系統、ECB 電子式煞車控制系統。

●防護駕駛系統：整合 DAC/CRAWL 智慧型越野緩進系統、MTS 智慧型越野地形系統、VSC 車輛穩定控制系統、A-TRC 主動式循跡控制系統、HAC 上坡起步輔助系統、DSC 檔位誤入動力限制系統。

●安全警示系統：整合 EBS 緊急煞車警示系統、BSM 盲點偵測警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統、PVM 環景影像輔助系統、MTM 智慧型越野顯示幕、RSA 速限辨識輔助系統、PKSB 防碰撞輔助系統、8 具停車輔助雷達 (含 4 具倒車雷達)。

●被動安全：8 具 SRS 安全氣囊、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、雙前座束力限制預縮式安全帶、全車三點式 ELR 安全帶、雙前座 WIL 頸椎傷害緩和座椅。

動力&底盤：

●底盤平台：採用與旗艦 Land Cruiser 300 相同的 GA-F 非承載式車身平台，車架剛性提升 50%，整體剛性提升 30%。

●引擎：延續使用 2.8 升 1GD-FTV 直列四缸渦輪柴油引擎，本體輸出維持 204PS/51kgm；同時首度導入 48V 輕油電混合系統，馬達可額外輸出 11.4PS/6.6kgm。

●傳動系統：搭載 Direct Shift-8AT 八速手自排變速箱以及 Full Time 4WD 全時四輪驅動附 Torsen® 中央及後軸限滑差速器（LSD），並具備中央差速器鎖定功能。

●智慧型越野地形系統 (Multi-Terrain-Select, MTS)：提供泥地、沙地、岩石、土路、深雪等多種路況模式，並可透過系統自動調整動力、轉向、煞車與循跡防滑設定。

●智慧型越野緩進系統 (Crawl Control)：提供五種車速設定,搭配自動化油門與煞車控制,根據 輪胎速度協調引擎輸出、變速箱與煞車設定。

●懸吊：採取前獨立雙 A 臂式、後四連桿附防傾平衡桿。

●電控防傾桿分離裝置 (Stabilizer Disconnect Mechanism, SDM)：駕駛可以主動切換防傾桿開關，以應對不同路面環境，在一般公路行駛時可保持鎖定，發揮防傾桿功能，降低車身晃動，提供高速行駛穩定性；而當進入越野地形時可解鎖防傾桿，增加懸吊行程。

●拖曳能力：最大可達 3,500kg。

●油箱：容量為 80 公升。

●效能：平均油耗自前代 12.6km/l 減少 1.2lm/l 至 11.4km/l。

全新世代 Land Cruiser (J250) 在外觀設計上結合傳統與現代元素，以「BACK TO THE ORIGIN」為核心理念，透過方正俐落的車身比例重現經典越野風格。車身尺碼較前代全面放大，長度達 4,925mm、寬度 1,980mm、高度 1,935mm，軸距則增加至 2,850mm，展現更壯碩的姿態。車頭延續經典的 “TOYOTA” 字樣廠徽，搭配具自動遠光遮蔽、水平調整與清洗功能的 LED 投射式頭燈組，並於保險桿下方配置銀色金屬護板，強化整體越野氣勢。車側以梯形寬輪拱與筆直腰線勾勒肌肉感輪廓，配備黑色電動收折後視鏡、車頂架與腳踏板，兼具實用與機能。車尾設計維持簡潔方正風格，導入 LED 尾燈組與黑色銘牌點綴，並整合電動尾門與金屬下護板，呼應整體的剛毅形象。全車提供荒野棕、冰湖藍、悍石灰、鈦晶銅、鉑鑽白與尊爵黑等多款烤漆選擇，另可加價選配荒野棕或冰湖藍雙色塗裝；足下換上 20 吋黑色鋁圈（265/60 R20），進一步彰顯粗獷與現代兼具的風格。

全新世代 Land Cruiser (J250) 在外觀設計上結合傳統與現代元素，以「BACK TO THE ORIGIN」為核心理念，透過方正俐落的車身比例重現經典越野風格。

車頭延續經典的 “TOYOTA” 字樣廠徽。

搭配具自動遠光遮蔽、水平調整與清洗功能的 LED 投射式頭燈組。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

於保險桿下方配置銀色金屬護板，強化整體越野氣勢。

車身尺碼較前代全面放大，長度達 4,925mm、寬度 1,980mm、高度 1,935mm，軸距則增加至 2,850mm，展現更壯碩的姿態。烤漆提供荒野棕、冰湖藍、悍石灰、鈦晶銅、鉑鑽白與尊爵黑等多款選擇，另可加價選配荒野棕或冰湖藍雙色塗裝。

配備黑色電動收折後視鏡、車頂架與腳踏板，兼具實用與機能。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

足下換上 20 吋黑色鋁圈（265/60 R20），進一步彰顯粗獷與現代兼具的風格。

車尾設計維持簡潔方正風格。

導入 LED 尾燈組與黑色銘牌點綴。

尾廂可進行 6/4 分離傾倒，搭配電動尾門、行李廂遮物簾及平整化收納套件等。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

尾廂提供額外的分離收納空間。

保險桿搭配金屬下護板，呼應整體的剛毅形象。

座艙以「實用導向」為設計核心，採用水平延伸的儀表板與大型實體按鍵配置，兼顧操作便利與越野時的穩定性。低設置的中控與駕駛艙結構提供更開闊的前方視野，整體鋪陳可選黑色或棕色配色，並以高級皮質包覆提升質感。駕駛座具備 8 向電動調整、記憶與電動腰靠功能，副駕為 4 向電動記憶座椅，前兩排座椅均配備通風與加熱功能；第二排具 6/4 分離傾倒與角度調整機能，第三排則提供 5/5 分離椅背傾倒與調整，進一步兼顧乘坐與收納靈活性。三幅式皮質方向盤具備四向電動調整功能，搭配 12.3 吋數位儀錶與 12.3 吋觸控多媒體系統，內建智慧越野顯示幕並支援無線 Apple CarPlay®／Android Auto®，同時配備 HUD 抬頭顯示器。空調系統升級為智慧型三區獨立恆溫，並設有後座與第三排出風口；音響部分標配 JBL 14 具揚聲器。車內便利配置豐富，包括 Qi 無線充電座、多組 USB-C 與 12V 電源插孔、Smart Entry 智慧車門啟閉、鮮冷箱、行李廂遮物簾及平整化收納套件等，並新增 E-Mirror 電子後視鏡與全景式電動天窗，全面提升科技與舒適體驗。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

座艙以「實用導向」為設計核心，採用水平延伸的儀表板與大型實體按鍵配置，兼顧操作便利與越野時的穩定性。低設置的中控與駕駛艙結構提供更開闊的前方視野，整體鋪陳可選黑色或棕色配色，並以高級皮質包覆提升質感。

三幅式皮質方向盤具備四向電動調整功能。

搭配 12.3 吋數位儀錶與 12.3 吋觸控多媒體系統，內建智慧越野顯示幕並支援無線 Apple CarPlay®／Android Auto®，同時配備 HUD 抬頭顯示器。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

音響部分標配 JBL 14 具揚聲器。

空調系統升級為智慧型三區獨立恆溫，並設有後座與第三排出風口。

提供多處 Type-C 電源口，同時前排亦享有手機無線充電功能。

排檔座上配置諸多越野功能按鍵，並以文字清楚標記各項功能。

前排提供兩組實用的杯架。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

前排中央扶手下方提供鮮冷箱，可有效將飲料或食品保冰。

駕駛座具備 8 向電動調整、記憶與電動腰靠功能，副駕為 4 向電動記憶座椅，前兩排座椅均配備通風與加熱功能。

第二排具 6/4 分離傾倒與角度調整機能，第三排則提供 5/5 分離椅背傾倒與調整，進一步兼顧乘坐與收納靈活性。

後排中央提供扶手以及杯架功能。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

標配有全景式電動天窗，提供更開闊的車室空間。

第三排空間不算寬敞，但依然可滿足普遍成人乘坐需求。

第三排同樣提供杯架以及 Type-C 充電。

在安全防護方面，全新世代 Land Cruiser (J250) 配備完整且先進的主被動安全系統。全車標配 TSS 3.0 智動駕駛輔助系統，整合全速域 ACC 主動車距維持定速（含 Stop&Go）、PCS 預警式防護、LTA 車道循跡輔助與 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽功能，提供更全面的行車輔助體驗。煞車部分結合 ABS 防鎖、BAS 煞車輔助、EBD 電子煞車力分配、BOS 煞車優先及 ECB 電子式煞車控制系統，確保各種路況下的穩定制動表現。針對越野與操控安全，導入 DAC／CRAWL 智慧緩進控制、MTS 多地形駕馭模式、VSC 車輛穩定控制、A-TRC 主動循跡、HAC 上坡起步輔助及 DSC 檔位誤入動力限制系統，進一步提升多地形駕馭安全性。車輛警示與輔助系統亦十分完善，包含 EBS 緊急煞車警示、BSM 盲點偵測、RCTA 後方車側警示、TPMS 胎壓監控、PVM 環景影像輔助、MTM 智慧越野顯示幕、RSA 速限辨識、PKSB 防碰撞輔助與全車 8 具停車雷達。被動安全方面則提供 8 具 SRS 安全氣囊、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、雙前座束力限制預縮式安全帶與 WIL 頸椎傷害緩和座椅。

全車標配 TSS 3.0 智動駕駛輔助系統，整合全速域 ACC 主動車距維持定速（含 Stop&Go）、PCS 預警式防護、LTA 車道循跡輔助與 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽功能，提供更全面的行車輔助體驗。

標配 E-Mirror 電子後視鏡。

搭載PVM 環景影像輔助、MTM 智慧越野顯示幕。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

全新世代 Land Cruiser (J250) 採用 GA-F 非承載式車身平台，車架剛性提升 50%、整體剛性提升 30%。動力方面，延續 2.8 升 1GD-FTV 直列四缸渦輪柴油引擎，具備 204PS 最大馬力與 51kgm 峰值扭力，並首度導入 48V 輕油電混合系統，由馬達額外提供 11.4PS / 6.6kgm 輸出。傳動系統搭載 Direct Shift-8AT 八速手自排變速箱與 Full Time 4WD 全時四輪驅動系統，配備 Torsen® 中央及後軸限滑差速器（LSD），並具中央差速器鎖定功能。越野科技方面，內建 Multi-Terrain-Select 智慧越野地形系統，可依據泥地、沙地、岩石、土路、深雪等環境自動調整動力輸出、煞車與循跡設定；搭配 Crawl Control 智慧緩進系統提供五段速度設定，自動協調油門與煞車輸入。懸吊結構採前獨立雙 A 臂與後四連桿配置，並導入電控防傾桿分離裝置（SDM），可依路況主動切換防傾桿作動，以兼顧公路穩定與越野舒適。除此之外，擁有最高 3,500 公斤拖曳能力，油箱容量為 80 公升，平均油耗為 11.4km/l。

延續 2.8 升 1GD-FTV 直列四缸渦輪柴油引擎，具備 204PS 最大馬力與 51kgm 峰值扭力，並首度導入 48V 輕油電混合系統，由馬達額外提供 11.4PS / 6.6kgm 輸出。

提供 Sport、Normal、Eco 等駕馭模式，同時整合 DAC/CRAWL 智慧型越野緩進系統、MTS 智慧型越野地形系統。

Multi-Terrain-Select 智慧越野地形系統可依據泥地、沙地、岩石、土路、深雪等環境自動調整動力輸出、煞車與循跡設定；搭配 Crawl Control 智慧緩進系統提供五段速度設定，自動協調油門與煞車輸入。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

懸吊結構採前獨立雙 A 臂與後四連桿配置。

導入電控防傾桿分離裝置（SDM），可依路況主動切換防傾桿作動，以兼顧公路穩定與越野舒適。

實際駕駛全新 Toyota Land Cruiser 上路，整體駕馭感受延續了品牌一貫的堅實風格，但在細節處又展現出新世代的進化。雖然動力核心仍為 1GD-FTV 直列四缸渦輪柴油引擎，但透過新增的 48V 輕油電系統與 8 速手自排變速箱，整體反應比前代更為順暢。起步時能感受到電動馬達輕微的助力，讓低速行進更輕快，也讓城市行駛的平順感提升。輕油電系統展現出良好的中低速扭力輸出，尤其在上坡與再加速時能維持穩定推進力。行路質感部分，雖然仍可感受到非承載式大樑底盤特有的細微震動與共鳴，但懸吊吸震表現比上一代 Prado 更成熟，對坑洞與顛簸的處理較為柔和。車艙隔音表現也有進步，即使在柴油引擎運轉下，聲浪已被妥善抑制，不至於干擾車內對話。整體駕駛氛圍偏向厚實穩重，而非靈巧敏捷，與車格設定相符。若以越野用途為考量，這套動力結合全時四驅、加力檔與中差鎖定機構，仍保有傳統 Land Cruiser 的強悍本質；雖然無後差速鎖定，但藉由限滑差速器輔助，相信仍能應付多數脫困情境。

與同級車相比，Land Cruiser 250 的個性明確。若對比 Land Rover Defender，前者的機械設定更偏傳統，電子系統介入較少，帶來更純粹的越野回饋。Defender 在行路質感與內裝豪華感上略勝一籌，但 Land Cruiser 的調性則更接近一輛可靠耐用、可長期征戰的工具型 SUV。 （相關報導： Subaru 東京移動展秀肌肉，雙 STI 概念車預示性能電動化未來 ｜ 更多文章 ）

第五代 Land Cruiser 在兼顧傳統與現代之間取得新的平衡。它仍是一輛以實用與耐用為核心的硬派越野車，但透過更精緻的底盤設定與輕油電輔助系統，讓駕馭體驗更貼近日常使用需求。對於偏好真實越野機械感、重視車體剛性與穩定性的買家而言，這輛車依舊是少數能同時兼顧公路舒適與越野耐性的選擇之一。儘管並非最強調豪華與科技的 SUV，Land Cruiser 仍以它一貫的實用本色與可靠口碑，展現出「回歸本質」的價值。