土耳其台灣中心近期因善款流向問題引發關注，未料又爆出更驚人的醜聞——土耳其台灣中心執行長、國際人道建築與教育協會理事長裘振宇，遭控在性侵案發生後未即時處理，甚至包庇加害人、解雇被害人。受害人T女出面爆料，揭露整起事件始末。
土耳其台灣中心善款疑雲未解，又爆包庇性侵案
根據《鏡週刊》報導，T女於2023年7月底進入土耳其台灣中心擔任行政會計，卻在上班不到10天，8月9日傍晚遭當時31歲的協會專案陳姓男經理性侵。
根據T女供述，陳男以「討論工作問題」為由，約她到北市一處職業工會見面，隨後又藉口「上樓拿東西」，將她帶入柯達大飯店台北天津館的房間，進房後立刻伸手環抱T女、觸摸其胸部並強行親吻，不顧T女極力掙扎，說要幫她按摩放鬆，接著強壓T女至床上，猥褻性侵得逞，甚至問：「妳很濕、喜歡嗎？」
事後，T女因害怕丟失工作，不得不與陳共進晚餐，期間陳男不僅炫耀與裘振宇的交情，還談論公司內部權力鬥爭，讓T女更感絕望。直到8月11日，T女身體不適才驗傷報警，並於隔日正式報案。
雖然陳男最初否認犯行，但刑事警察局的DNA鑑定報告證實T女下體殘留陳男DNA，證據確鑿後，陳才改口試圖以80萬元和解。最終，法院判決陳男強制性交罪成立，判處2年有期徒刑，緩刑5年。
高層冷處理，申訴遭駁回還被解雇
令人震驚的是，事件曝光後，協會不但沒有立即將加害人陳男調離崗位，反而在內部成立申訴處理委員會時，以「申訴資料不足」為由，裁定案件「不予受理」並禁止再申訴。
此外，時任協會邱姓秘書長甚至寫信向T女施壓「這對他來說無疑也是一次嚴重的衝擊，他也因此受到家人的不理解，遭受了更多的痛苦」，企圖為加害人開脫。
同時，錄音檔顯示，邱秘書長曾致電T女，希望她「撤回告訴」，甚至試圖影響警方處理，詢問：「妳報案已經有三聯單了？所以警察沒辦法私下喬喬，不能吃案？」
受害人遭解雇，低價封口遭拒
T女在事發三天後即向協會內部申訴，未料當晚竟收到調職通知，8月18日更被降薪至時薪200元，並在25日以「曠職」為由遭解雇。T女憤而提告，指控協會蓄意解雇受害人以掩蓋真相。
在2022年10月北市府勞資調解會議中，裘振宇的委任律師甚至開出條件，若T女願撤回調解或不再提告，願意支付5萬元和解金，企圖以低價封口。最終談判破裂，T女的民事訴訟仍在進行中。 （相關報導： 台灣監獄爆性侵案！第三性公關「入監當晚」就遭強上，6舍友還排隊等服務 ｜ 更多文章 ）
目前，T女的案件仍在法律程序中，而協會的處理方式，也持續引發輿論撻伐。
Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一，但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻，加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列，旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。
而這次邁入世代更迭的旅行家以四大編成劃分車型，本次試駕的，為要價 182.8 萬元、位階最高的 Bus Titanium 八人座車型。而本車相較於舊世代在車身尺碼也有大幅度的躍進，長 5,450、寬 2,032、高 1,969、軸距 3,500mm 的規格設定上，明顯比敵手如 Staria、T7 甚或是 V-Class 等車都要大上不少，相信需以空間與機能為首的受眾而言，這絕對是一個大優勢。
而以實際空間呈現而言，Bus Titanium 8 座車型可說是全車系座椅變化最豐富的車型之一，三排座採 2 / 3 / 3 配置，第二、三排可以按照需求調整成對坐模式，甚至中央座椅可以進行收折，當作一般座椅用途，搭前後滑移功能，可進行最大幅度的靈活調動。也是這類車型最高的價值所在。
置物容積部分，若以最基本的 Kombi Trend 六座來說，容積最高可以擴充至 3,650L 水位，定位最高的 Bus Titanium 八座車型也有 819 – 1,354L 水準。
不過這次旅行家的改款，對於筆者而言感到相對驚艷的應是整體座艙質感的提升，一般來說，這類廂式 MPV 要買到質感兼容的產品線，或許要上達 Mercedes-Benz V-Class 才有可能，但以這次旅行家的進化幅度而言，其實就質感呈現而言相較過往世代都有頗為明顯的強化，諸如以 8 吋數位儀錶與 SYNC 資訊娛樂系統共構的數位介面、車內底板以高級絨毛作為鋪墊等等，都相當建議各位消費者實際走訪展示服務中心好好體驗。
當然，諸如多達 8 個USB 連接裝置、三區恆溫空調、Qi 無線充電、皮革座椅、B&O 音響系統等等，都讓這輛商務專屬的大型 MPV 有了相當具生活感的呈現。質感的升級也能夠過外在來感受，Titanium 8 座款所具備的新式 LED 頭燈、鍍鉻點陣式水箱護罩以及 235/50 R19 的圈胎規格，都讓這輛車看上去一點也不粗糙。
動力部分，依照旅行家的使用者輪廓，福特六和不意外地全面導入 2.0 升直列四缸柴油引擎，並且透過八速手自排變速箱來傳導動力，高輸出車型具備 170ps / 39.8kgm 峰值扭力，其餘車型則下調為 136ps / 36.7kgm。以實際的駕駛體驗感受來說，旅行家的行路質感顯然有很大進步，雖然大型尺碼的先天條件讓本車偶有晃動，但引擎、輪胎傳遞至車室的噪音比預期來得低，懸吊作動的細膩度雖不到細緻，但後座乘坐者還是得以用最舒適、沉穩的回饋來享受本車；此外，柴油引擎的高扭特性，只要把油門輕踩即可獲得相對大的動力輸出，對於職業駕駛的負擔也顯然會降低。
當然，對於駕駛者的友善度也體現在標準配備的量體上，本次旅行家全車系不分編成全面標配有 Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統，將 ACC、AEB、LDW、以及 LKA 等我們常見的配備裝配其上。
除了龐大的身軀需要一些時間適應以外，Tourneo Custom 旅行家在進行世代更迭後，用滿載的配備與質感的全面提升來進一步鞏固其在商務市場的既有優勢，到底能否以如此全面性的編成安排來與隨之增多的市場敵手相抗衡，時間會給出最無可挑惕的答案。
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