價值中立術語像是「開放政府」或「iVoting」，聽起來不但包容、理性、謙虛，還弔詭地同時給人「傾聽民意」與「科學」的聯想。但假若現實政治不再有主張，價值中立就淪為政客最好的遁詞。正如同德國政治理論家Eppler對價值中立理論導師 Karl Popper 的評論，「如果每次都有三十六種選項，要選哪一種呢？」
從台北市長「在野整合」民調出爐、柯文哲醫師成為首都非國民黨勢力主要的市長人選，至今又過了半個月。然而，所有候選人中最早表態的柯Ｐ雖能繼續以不按牌理出牌的言論享受主流媒體關愛，但除了「市民參與」、「人民喜歡的給他，人民不喜歡的拿掉」這類言論外，柯Ｐ還是講不出做為城市未來願景的規劃者與執行者，他有什麼願景與具體步驟。
以6月21日的仁愛路前空軍總部參訪行程為例。這天柯文哲邀請陪同的，有陳水扁市長時代頗受好評、從初選就對柯文哲一路相挺的前都發局長張景森；有市政圈公認「最了解台北市」、「民進黨欠他一個市長」的市議會副議長周柏雅，但柯Ｐ在這些「內行人」面前，對於這塊多年來台北市中心最受注目的土地再利用，還在「一套應萬套」的「開放政府」、「市民參與」、「打破權貴壟斷」。
柯文哲舉「美河市」與「太極雙星」，要郝龍斌不要趕在卸任前「趕緊處理掉」，就已經是挑錯故事、找錯反派。積極推動要把「空總」打造成空空的「東京中城」的，是行政院國發會，而郝市府面對同黨的中央政府，雖不無把首都市長做小之嫌，但市府內督導都市發展的張金鶚副市長，對國發會的構想顯然有些保留。
「空總」目前的爭點，是在於主要建物與綠帶有沒有文化資產保存的價值？保存後的利用規劃為何？而其它部分又要如何處理？僅管朝野台北市籍立委連續兩年提出決議案，提醒政府正視「空總」主建築物從日治工業研究所到戰後空軍司令部的歷史意義，但國發會想著的不但是「空總」全面清空開發，還把腦筋動到將一旁市立懷生國中廢校、擴大招商面積。柯文哲身為台北市長候選人、向媒體宣稱自己「有備而來」，但對於眼前的課題，柯Ｐ卻還沒有任何對策？
除了「空總」，台北市區近期另一個受到矚目的重大公有地開發案，是京華城對面的台鐵台北機廠。在這個台灣鐵道最重要的「基地」裡，許多建築已陸續被指定為文化資產。隨著鐵路地下化與機廠遷移，背負處分都市精華土地壓力的台鐵，在去年交通部次長范植谷代理鐵路局長時，竟循都市計畫變更程序，向台北市政府提出「古蹟回饋市府當公設，剩餘土地台鐵開發商場與豪宅」的方案。
台鐵的提案，將破壞台北機廠工業文化資產的完整性，並衝擊社區生活品質。多位民進黨立委、國民兩黨市議員、當地國民黨里長與鐵道文化協會，長時間為台北機廠「全區保留、成立國家級鐵道博物館」奔走。只是現任台北市文化局長劉維公，顯然沒從他所留學的德國帶回對工藝精神的追求，把台北機廠當成佈景，大力推銷依台鐵方案由市府接手幾棟建築後，做些與鐵路文史無關的美術展示。
對於有財務考量的「業主」台鐵和交通部，台北機廠的完整保存或許真的有些挑戰，但對台北市政府來說，要不要運用裁量權限將歷史傳承與都市環境最大化與優化，則只取決於主事者的眼界而已，相對下容易許多。僅管如此，忙著競逐新任市長的選將們，卻好像不知道台北機廠在哪裡，又或許知道了以後，答案還是「開放政府」？
