# 空汙費  

2026年5月，環境部才會收到第一筆碳費，初估60億元，但各路人馬已經開搶，其中台中市長盧秀燕領銜的中部8首長，提出應比照空汙費，8成碳費分給地方。不過，碳費不是空汙費，兩者用途不同，沒有比照的問題。環境部當然可以、也應該拿出部份碳費「補助」地方減碳，但不宜高「比例」分給地方。

為推動營建工程空氣污染防制費網路申報政策，臺東縣於今年度起全面要求公共工程配合採用網路申報空污費(https://www.ttacp.tw/taitung/include/index.php)，以「先公後私」的推動方式，力拼空污費網路申報率達100%之目標，期望引導工程單位改變過往以紙本申報的作業習慣，讓節能減碳的行動，從全面資訊化開始。

本周5（12月9日）立法院將協商《氣候變遷因應法》，此案在今年5月，立法院上會期初審通過時並沒有充分討論，只要稍有不同意見條文就保留，進入政治協商更沒有機會實質討論。這個法案把「2050淨零碳排」寫進去，但國家能源目標又有5成燃煤加3成燃氣，合計8成的化石燃料，兩者恐將陷入自我矛盾。

時序進入十二月，中南部因吹起東北季風而飽受空汙困擾，灰濛濛的天空也成為總統大選的話題。

台中工業區一家寶特瓶大廠涉嫌排放廢氣，並蓄意短繳空汙費，台中市政府環保局與行政院環保署、台中地檢署合作，藉由科學儀器監控超過半年，去年9月展開聯合查緝，當場查獲業者非法調控空汙防制設備，讓廢氣直接排放於大氣中，違法情節重大，除重罰最高2,020萬元外，更追繳約1.2億元空汙費，將不法業者繩之以法。

高雄市空汙嚴重，市議員陳若翠18日的環衛委員會的質詢中，呼籲市政府環保局應嚴格控管汙染源。高雄市在過去兩年淘汰二行程機車數量，連續兩年全台第一，陳若翠建議，既然補助總額度沒有上限，環保局是不是應該更積極加碼補助，才可以在今年盡快淘汰掉二行程機車，並建議環保局拿中央提撥兩成的空汙費，再加碼補助給市民，並提供優惠的付款辦法，也可以讓其他低汙染車主，提高市民換購電動車的意願。

環保署打算針對固定汙染源排放細懸浮微粒PM2.5開徵空汙費，排放大戶台電隨即回應「漲電價的理由又多一個」，這是誤解了開徵空汙費的用意。因為開徵空汙費並不是為了增加財源，而是希望業者在符合管制標準之外，汙染量能再往下減的一種手段，只要更新設備降低汙染，空汙費就會少繳。反之什麼都不做，空汙費當然變多，再把費用轉嫁給消費者，並不是開徵空汙費的目的。

針對近日有媒體報導行政院環境保護署改善空污效果不彰，環保署今（16）日召開記者會澄清，表示固定污染源總懸浮微粒含細懸浮微粒（PM2.5）的空污費草案，最快明年4月上路，六輕、台電、台泥等事業，到時都要繳排放PM2.5空污費。除此之外，也與衛福部合作，提出更符合國人健康的標準值，及開發具健康危害警示的空氣品質指標。

立委劉建國26日與環保團體南部反空污大聯盟、台灣水資源保育聯盟召開記者會與公聽會，指出環保署從工廠「大煙囪」跟交通工具污染收進來的「空污基金」只有40億，批工廠空污費過低，相較菸捐每年替政府基金收入300億元的收入，政府捉小放大；他們要求政府應提高空污費，將空污基金費用於健康風險評估與流行病學調查，並呼籲政府應修法，將國營事業應提撥盈餘之固定百分比（如5%）改善空污，並希望企業能善盡社會責任於汙染改善。

台塑集團旗下南亞塑膠公司被檢方查出，以電腦程式竄改空氣汙染自動監測數據，藉此規避繳交約1億多元空氣汙染防制費。新北市政府環保局5日表示，將向南亞加倍追討2億餘元空汙費，期望業界警惕。