「九合一」大選後藍營地方首長席次暴增，行政院長蘇貞昌上任後，設立「中央地方建設協調會報」，並且責成5位政務委員認養全國22個縣市，藍營執政縣市最具政治份量的新北市長侯友宜，最近在協調會報中一口氣提出了47項建設案請中央協助，其中，台鐵樹林到桃園「捷運化」，就要求中央補助1048億元，宜蘭縣林姿妙也提出了7項建設。政務委員吳澤成表示，針對新北與宜蘭所提出的補助案，將交由相關部會於3月8日提出回覆，不過，新北市提出改善五股交流道交通壅塞，增設閘道連結「台65號」快速道路，經過相關單位會勘後，認為這項工程有其迫切性，立委吳秉叡也呼籲縮短工期，從7年縮短為5年。
藍營新科縣市首長上台後，在前瞻基礎建設軌道計畫部分，與中央政府發生多次齟齬，高雄市長韓國瑜日前甚至在深夜直播，抱怨中央要求高雄軌道建設計畫「重寫」，「中央地方建設協調會報」儼然成為藍綠討價還價的場域。
負責與新北市、宜蘭市、屏東縣溝通的政務委員吳澤成，先前陸續拜訪新北市長侯友宜與宜蘭縣長林姿妙，吳澤成表示，新科縣市首長為了要在未來4年交出成績單，現階段都很急著提出各式各樣的施政計畫，這樣的心態可以理解。不過，有些計畫其實可以不必靠中央額外補助就可以完成，有些前瞻軌道計畫，先前預算審查過程，已經依據《中央對直轄市及縣（市）政府申請計畫型補助款補助之處理原則》，核定中央補助款與地方自籌款金額，除非修改《補助要點》，否則地方政府就得重提修正計畫。
侯友宜提47項補助計畫 吳澤成：中央沒有預設立場
對於侯友宜提出的47項補助計畫，吳澤成強調，中央對於47項計畫，「沒有預設立場」，已要求相關部會在3月8日回覆新北市，不過，有幾個計畫經過相關單位會勘後，認為有其必要性，例如五股交流道增設閘道，連接台65號快速道路。
吳澤成表示，五股交流道是全台動線最複雜的交流道，不僅連接新莊、五股最重要的五工路，還有台64、台65號快速道路交會，新北市政府很早以前就向交通部提出增設閘道的申請。不過，該項工程因為涉及到新莊五工路拓寬的土地徵收，新北市政府方面一直希望等交通部高公局完成閘道設計後，再進行後續的都市計畫變更與用地徵收。
不過，吳澤成建議新北市政府，只要交通部劃定台65號快速道路，連接國道的閘道路權，就可以辦理都市計畫變更，縮短開發時程，吳表示，先前新北市政府呈報改善計畫的期程為7年，不過，立委吳秉叡等地方民代都建議中央能夠將期程從7年縮短為5年。
降低經費 宜蘭鐵路高架化分兩階段實施
另外，宜蘭縣提出的7項建設，包括鐵路高架化、北宜直線鐵路等案，吳澤成表示，宜蘭縣先前提出的鐵路高架化，經費高達500多億元，在與林姿妙溝通意見後，雙方都認為宜蘭與羅東二地的鐵路高架化，較具迫切性，頭城與礁溪部分，則可以等到北宜直線鐵路路線明朗後再討論，分二階段實施後，第一階段的宜蘭與羅東鐵路高架化，總經費可以降到200多億元，將有助於排入前瞻基礎建設之預算補助。 （相關報導： 新北、桃園雙首長論壇首度舉行 侯友宜、鄭文燦達成這些共識… ｜ 更多文章 ）
對於宜蘭直鐵部分，吳澤成說，因涉及環評問題，還要再溝通；目前所掌握資料，對環境的影響，高速公路比北宜公路對翡翠水庫影響更小，可想而知，未來鐵路的影響比公路的影響更小。
