機場捷運又跳票 交部鞠躬道歉

2016-03-04 17:07

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機場捷運何時通車?(資料照,林韶安攝)

機場捷運何時通車?(資料照,林韶安攝)

原本預計3月底通車的機場捷運,由於目前列車平均速率行車時間及班距等仍未達合約要求標準、營運前改善運轉測試(PRSR)仍有6項未完成、加上模擬演練及初履勘等重要作業亦尚未辦理,交通部今天(4日)下午召開記者會,表示若「一切順利」,至少要到年底才可能通車,但此次不再預先公布通車時間。交通部政務次長曾大仁鞠躬向社會大眾致歉。

尚有6項測試未完成

高鐵局長胡湘麟表示,機場捷運2015年8月宣布將在今年3月通車,至今年2月底止,經高鐵局督促廠商積極改善,影響系統可用度之軌道電路誤佔據、號誌無線電斷訊、轉轍器維護保養等問題,目前均已大幅改善,因此在尖峰12分鐘、離峰15分鐘發車班距條件下,系統整合測試已達成可用度97.5%標準,其台北車站(A1站)至機場第一航廈站(A12站)直達車平均行車時間約37分鐘,直達車平均速率約每小時56.46公里,去年9月起即啟動營運前運轉測試,並已完成46項測試項目中40項。

對於未達合約標準之項目,胡湘麟表示,包括直達車時速60公里及普通車時速45公里之平均速率、A1至A12站直達車行車時間小於35分鐘、最小列車班距3分鐘等,涉及系統廠商(日商丸紅公司)其號誌設備供應商(英國西門子公司)之列車速度改善作業,包括列車自動行車速限檢討、列車自動控制軟體(ATO speed)的修改及驗證等作業,該等作業須依嚴謹及既定之程序辦理,惟該2公司始終未達成處理共識而延誤時程。

高鐵局除依合約多次去函要求日商丸紅公司應儘速處理解決外,另並陳報交通部循外交管道請求日本政府協助督促。日商丸紅公司已於日前派高階主管來台,表達前述列車速度改善作業預計可於6月底完成。

有別一般捷運 直達普通車交互發車 工程較具挑戰

高鐵局表示,機場捷運有別於國內其他捷運系統,採直達車、普通車交互發車方式營運,且有列車追越待避運轉行為,並於台北車站(A1)提供出境旅客辦理預辦登機及行李託運服務,工程極具挑戰。高鐵局將督促廠商持續辦理列車速度改善工作,後續在確定相關程序完成後,會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之6項營運前運轉測試含穩定性測試(約1個月)、模擬演練(約3個月)等作業,並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後,再依法陳報交通部辦理初履勘(約2個月)。

桃園捷運公司近日將陸續進用400餘名人員,補足營運所需完整人力,並積極配合設施設備之點移交及人員進駐作業;高鐵局持續要求廠商積極作業並充份與營運單位溝通協調,攜手合作共同努力以期縮短各項作業期程。

機場捷運路線全長約51.03公里,其中地下段約10.92公里,高架段約40.11公里,沿途共設22座車站,包括15座高架車站、7座地下車站,並設置青埔與蘆竹2處維修機廠。機場捷運在台北車站等4個車站與台鐵、高鐵、台北捷運淡水線、板南線、新莊線、環狀線等6條路網相連,由台北車站至桃園國際機場約僅需35分鐘,大幅縮短旅客往返機場的旅運時間。

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