不用轉車了！桃園捷運綠線拼「直達大溪老街」：7.8公里設5站，挑戰「跨河深谷」極限工程

每逢假日，大溪老街周邊交通總是動彈不得，遊客與居民苦不堪言。過去捷運規劃僅到埔頂轉運站，仍需換車接駁，如今這個痛點有望徹底解決。 桃園市長張善政今（3）日證實，捷運綠線延伸大溪的可行性研究已完成修正，確定將路線從埔頂一路延伸至大溪老街。這份攸關大溪未來的關鍵報告，市府團隊已趕在 11 月 28 日提早送交通部審議，力拚儘速核定，實現「捷運坐到底，老街直接逛」的願景。

為什麼要改路線？從「轉乘」變「直達」

原本的規劃中，捷運綠線延伸只到「埔頂轉運站」，這意味著遊客下了捷運還得換公車才能進老街，交通效益大打折扣。 張善政指出，經交通部審議建議與市府重新評估，最新版本方案決定將路線從八德一路延伸到大溪老街。這條全長 7.8 公里的路線，將設置 5 個車站，不僅擴大了服務範圍，更直接打通了八德與大溪的生活圈與觀光動線，讓軌道運輸真正成為解決老街塞車的解方。

最大的敵人是「地形」，挑戰大漢溪高低差

想要直通老街，就必須跨越天然屏障。張善政坦言，這段延伸線面臨極高的技術門檻，其中最大的挑戰就是「跨越大漢溪」。 由於大漢溪兩岸河階地形顯著，不僅橋梁跨度極長，河谷與地面的高程落差極大。這不只需要精密的工程設計，更考驗未來營運的安全性。市府捷運工程局同仁日以繼夜投入，終於在技術上提出可行方案，這也成為此次報告能提早送審的關鍵。 （相關報導： 桃園捷運綠線「地底禁區」限時解鎖！通車後即絕版，錯過這場這輩子只剩搭車 ｜ 更多文章 ）

凝聚地方共識，確保路線順利推進

隨著可行性研究提早送出，球回到了中央手上。張善政除感謝捷工局同仁的努力，也強調每一條捷運線都是桃園交通網的重要拼圖。他指示團隊，後續在等待核定的同時，必須在大溪區積極辦理說明會，向居民說明路線規劃與工程影響，「建設不只是蓋路，更要凝聚在地共識」，確保這條觀光生命線能順利推進。