# 軌道運輸  

行政院正式核定總經費3,521億元的「高鐵延伸宜蘭」建設案，預計完工通車後，南港到宜蘭最快僅需20分鐘。前交通部長賀陳旦、高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書今（25）日受邀參加《中午來開匯》專訪，一同針對北宜高鐵的審查過程與程序進行討論。北宜高鐵為何被質疑跳過規劃程序？賀陳旦表示，大約在2019年，時任交通部長林佳龍表示，「直鐵不要再弄了」，應改以高鐵方案進......

桃園捷運綠線工程邁入關鍵里程碑！桃園市政府持續推動交通建設，優先通車路段於近日順利完成首度全線全自動無人駕駛測試。桃園市長張善政於27日特別邀請德國西門子交通運輸全球負責人Mirna Harms一同登車體驗，列車順利以全自動無人駕駛模式從G11藝文特區站行駛至G15水尾站，象徵核心號誌系統驗證取得重大突破，為今年底北段七站通車目標奠定堅實基礎。捷運綠線是桃園......

備受關注的新北大巨蛋選址結果今（22）日正式揭曉。新北市政府宣布，經過兩階段科學評估與跨領域專家學者審議後，確定由「樹林機五」南側基地出線。市府預計於2032年正式啟動興建，規劃打造占地約23公頃的複合式巨蛋園區，不僅能容納5萬人賽事展演，更將帶動大樹林地區整體發展，成為新北市的第四都心。 新北市市長侯友宜表示，運動建設一直是施政重點，過去八年市府投入23......

高雄市政府25日邀集產官學界專家辦理115年度軌道運輸定期檢查暨評鑑，全面檢視高雄捷運與輕軌系統營運安全、服務品質及管理效能。隨著環狀輕軌成圓效益逐步發酵，高雄軌道運輸已成為市民通勤、通學、觀光及就醫的重要交通命脈，市府也將持續提升場站安全韌性與緊急應變能力，打造更安全便捷的大眾運輸環境。專家提17項建議助攻營運升級交通局表示，此次定期檢查與評鑑共提出17項......

高雄捷運路線除目前營運中的紅、橘線、輕軌，以及興建中的黃線、小港林園線、岡山路竹延伸線外，捷運工程局亦積極規劃整體路網，東高雄軌道路網，透過串聯大樹、旗山地區，逐步實現城鄉均衡發展與區域共榮目標。捷運局表示，捷運整體路網正依交通部原核備路網檢討更新，東高雄地區已納入銜接佛陀紀念館構想，未來搭乘台鐵由九曲堂銜接捷運系統，沿台29線至佛陀紀念館、大樹及旗山生活圈......

每逢假日，大溪老街周邊交通總是動彈不得，遊客與居民苦不堪言。過去捷運規劃僅到埔頂轉運站，仍需換車接駁，如今這個痛點有望徹底解決。 桃園市長張善政今（3）日證實，捷運綠線延伸大溪的可行性研究已完成修正，確定將路線從埔頂一路延伸至大溪老街。這份攸關大溪未來的關鍵報告，市府團隊已趕在 11 月 28 日提早送交通部審議，力拚儘速核定，實現「捷運坐到底，老街直接逛」......

今年桃園人口正式突破230萬大關，是六都之中唯一人口正成長城市，隨之而來的交通需求也成為桃園市府極力解決的重要問題之一，除了改善現有的公車系統、交通號誌標線及更新UBike2.0外，身為桃園市民的筆者，更加關注張善政所帶領的市府團隊如何確實推動捷運各線施工進度，因為口中劃線簡單，之後的設計、發包、施工才是捷運建設最困難的地方。

票價凍漲28年的台鐵已完成多版本費率調整方案，5月向交通部建議採用報酬率1％版本，區間車漲27％最多，自強號貴11％，交通部同意討論，但時間未定。如果這方案通過，以區間車為例，台北站到板橋站將從目前新台幣15元調為19元，台北站到新竹站將從114元調為145元；以自強號為例，台北站到高雄站票價將從843元調為940元。

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

荷蘭與台灣的國土面積差不多，人口約為台灣的4分之3，私人運具占比卻只有47%，遠低於台灣72%的驚人數字。這個遠在9500公里外的王國，市民如何由下而上號召行動、政府如何由上而下改變都市風貌，讓首都圈成為一個悠遊使用公共運輸的所在？

台北捷運曾被外國媒體評為「世界上最可靠的地鐵」，而北捷乾淨、有秩序的環境更讓國外觀光客留下深刻印象。不過你可能不知，全台各地投入捷運建設將近上兆元預算，但車輛、號誌系統通通來自國外，本土廠商只能負責規劃、營造等基礎作業，這讓人不禁要問，為何捷運建設已走過半甲子，卻遲遲無法產業化？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

全台目前共有10條捷運與2條輕軌路線運作中，而全台目前已經通過交通部可行性評估的捷運與輕軌路線，甚或在興建中、規劃中、環評中的路線就多達18條，散布在8個縣市。捷運建設在全台遍地開花，捷運究竟是載著人民駛向錢坑，還是幸福快樂的生活？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

「嘉義蒜頭糖廠至故宮南院觀光鐵路計畫」蒜頭糖廠既有鐵道向東延駛至嘉義高鐵站工程，10月10日將完工啟用，嘉義縣長翁章梁今視察工程說，當天民眾可搭五分車到故宮南院看國慶焰火。

高雄市政府今（20）日邀集專家、學者實施軌道運輸年度定期檢查暨評鑑，共同為高雄市捷運及輕軌的經營和安全把關；召集人交通局副局長劉建邦表示，配合未來運輸路網擴增、便利性提升，高雄捷運、輕軌的運量可望恢復成長達到永續經營目標。交通局表示，今年高雄捷運年度定期檢查，共開出18項建議，包含加強爭取技術服務標案創造營收、輕軌車站提供5G電信廠商AIOT試驗場域、研析輕軌草皮養護及降噪用水對鋼軌壽命及軌旁設備之影響等；與會學者專家提出各項建言，期望高雄捷運及輕軌營運品質持續提升，並能透過與共享運具服務整合吸引更多民眾搭乘。

交通部、警政署統計顯示，台灣2016年道路交通事故30天內死亡人數2,877人，涵蓋A1類（立即死亡與24小時內死亡）交通事故死亡人數1,604人，約即一天約8人因車禍喪命，代表每天需因車禍損失8個人的社會產值、需額外替8個經濟瀕臨瓦解的家庭付出社會成本。

台北市長柯文哲過去曾批評前瞻計畫「只想花錢、不想做事」，今（30）日受訪時，面對行政院長林全對他的說法感到「不開心」，柯文哲表示，「要不然大家來辯論」，向林全與交通部長賀陳旦下戰帖，表明願意就軌道運輸議題上節目公開辯論。

巴黎氣候協定承諾減少溫室氣體排放，並把全球溫度上升幅度控制在攝氏2度之內，以有效減緩氣候變遷的風險。歐盟國家在能源、工業、運輸、住宅、農業等5大部門中，其中運輸部門所產生的二氧化碳排放量是唯一在其2030年中期目標上，無法達到與1990年基準相比減少的部門，顯見運輸部門在減排二氧化碳面臨巨大挑戰。