每個人因生活背景不同，對公共事務的看法也不盡相同，以交通問題來說，大老闆、高官，甚至中產階級平常車進車出，所謂的交通方便或不方便，與市井小民感受有明顯地差別。一般人的日常生活仰賴公共運輸系統，其行進路線、站牌設置地點，方便性差異甚大，現代最夯的公共運輸──捷運，對許多人而言，更帶點運氣。
以前我家住南京東路三段，公車雖然方便，若要走一段路、坐一段車，再走一段路到另一個公車站轉車，就嫌麻煩，還是搭計程車迅速確實。捷運文湖線（當時稱木柵線）通車以後，去文山一帶很方便，但這條線卻不是我經常去的「熱門」地點，功能性不高。這兩年搬家到南京東路五段，沒有捷運可通，交通更加不「便」，出入不是開車就是搭計程車。
幾年前的某一天，突然「發現」南京東路公車一條線，不必轉車就能載我到較常去的地方，搭乘的機會「激」增。去年十一月捷運松山線通車，南京三民站離我家不過三分鐘腳程，出奇的便利，松山—南京三民—台北小巨蛋—南京復興—松江南京—中山，承繼了南京東路公車一條線的優點，並發揚光大，延伸到西門町、兩廳院、台大、景美、新店，沿途沒有紅綠燈。慶城街、茂園、遼寧夜市、嵐山、皇家堡、伊通公園、雙連、迪化街、兩廳院、台大校園，許多我經常去的老地方，一上車坐沒幾站就到了。
松山線通車之後，沿線的房地產價格上揚，許多房東衡量時勢，趁機抬高租金，房客有些屈服，有些抗拒。我經常去的皇家堡咖啡，位於南京東路二段、建國南路路口，靠近高架橋下的停車場，交通便捷，松山線通車之後，更加方便。房東看準了這一點，把租金加了一倍，皇家堡主人寧可結束營業也不願續約，於是咖啡不錯、空間也雅緻的皇家堡咖啡店不見了。原址迄今鐵門深鎖，似乎仍找不到房客，看來南京東路二段到五段，在捷運松山線通車後，商業活動尚未見預期的熱絡。
對我而言，住家旁邊有捷運站是一大確幸，這是長輩幾十年前在尚屬荒涼地帶購屋時想像不到的事。松山線不但方便，坐這條線也真是享受，不像文湖線車廂狹小、座椅也窄，人在裡面並不太舒服。其他路線（如淡水線、板南線）車廂與松山線相同，但終日擁擠，乘客常無立錐之地。松山線因為沿線有幾個轉運站，每一站都有乘客下車，從松山到台電大樓，隨時上車隨時有位子。
松山線跟其他線一樣，在捷運站內轉其他不同線，經常要走一小段路，沒有外國城市（如巴黎、東京）地鐵轉車往往要走上半公里，不過，因在地下進行，感覺是在同一個車站內移動，不像公車在地面行走，從這一站走到那一站，日曬雨淋，看到天空，看到人群，也看到另一個地點。松山線可轉淡水線、文湖線、板南線、中和新蘆線，路愈走愈寬，活動空間更大，也更自由，松山線成了我的交通大動脈，從此喜舊厭新，公車南京一條線不再問津。 （相關報導： 北捷、高捷多卡通 最快明年3月「悠遊」高捷 ｜ 更多文章 ）
我經常從南京三民站坐到以前居住的南京復興站一帶，中間只隔一站──台北小巨蛋，稍一閃神，就錯過或來不及下車，只好從下一站松江南京站折回。一般的捷運車站同一條線的月台大多連在一起，從這一側走幾步到另一側就可坐回頭車，但松江南京站月台的設計很詭異，必須爬上爬下、大費周章，才能找到往松山方向的捷運月台。後來學乖了，一旦坐錯過南京復興，寧願略過松江南京，繼續坐到下一站（中山站），再搭松山方向的捷運。
