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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

「難道我們的命就這麼賤」!客運業不滿鬆綁七休一、喊告勞長瀆職

勞動部長許銘春日前鬆綁客運業七休一,引來客運業工會抗議。(資料照片,顏麟宇攝)

勞動部長許銘春日前鬆綁客運業七休一,引來客運業工會抗議。(資料照片,顏麟宇攝)

勞動部上週(4)五同意鬆綁客運業七休一,未來客運業駕駛在年節、紀念日或國定假日得連續上班9天,預告最快今年春節前實施,引起汽車客運產業工會極大不滿,直指勞動部此舉將危害勞工、用路人的安全及損害公共安全,今(7)天發布聲明表示9日將前往勞動部、監察院提告勞動部部長許銘春瀆職。

去年12月因應春節交通疏運需求,交通部像勞動部提出鬆綁汽車客運業七休一,經兩部會協議後,勞動部在本月4日表示,為符合公眾便利性所需,同意鬆綁、預告最快在今年春節前生效,附加條件是最多連續上班9天、勞工單日工時超過11小時的天數不可超過連續3天。

對此汽車客運工會今天發布聲明,列舉歷年來的重大公路客運事故,批評交通部、勞動部官員早已忘了過去的慘痛教訓,先前工會就舉出勞動檢查數據違反勞基法的多重案例,顯示業者早就視違反勞基法為常態,如今勞動部竟還讓這些違法行為就地合法化,請問把關機制到底在哪裡?

聲明中更提到,勞動部與地方公共運輸處始終是平行線,公運處拼命加開班次、增加新路線,但現有駕駛人力不足、加上駕駛平均年齡逐漸高齡化,每天處於長工時狀態下,過勞等同於酒駕,如何確保乘客與用路人安全?

汽車客運工會理事范光明說,後天抗議時將提出近幾日國道客運司機超時工作的班表為證,例如從早上5點半趕車到晚上12點半、中間僅有零散的20-30分鐘休息時間,且絕非個案;還有一個月排班超過400小時或500小時的人,對照勞動部提出的附加條件,單日工時不得連4天超過11小時,根本就是「夢話」,因為一切過勞都是「現在進行式」。

「難道我們的命就這麼賤?」范光明指出,相較於其他進步國家的勞工條件,勞動部如此漠視我國勞工的權益,如果後天前往抗議、提告後,政府還是無法處理,執意執行這樣的政策,下一步將不排除召開國際記者會,讓國際社會都看見台灣勞工的處境。

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