人行道上到處都是損壞的自行車，令用戶感到沮喪：幾年前在中國開始的環保型共享單車模式正日益成為一場經濟災難。在中國，共享單車供應商之間的激烈競爭有可能迫使這一行業的先驅ofo退出歷史舞台。
最近兩年來,橙色、黃色和藍色共享單車在中國大都市到處可見。兩大供應商ofo和摩拜（mobike）將成千上萬的小黃車、小藍車放置在辦公樓和地鐵站前，為用戶提供隨時隨地有車騎的共享出行服務。ofo開始於2014年,摩拜開始於2016年。在這些年裡，投資共享單車的企業一擁而上，因為它們都相信那句「只要站在風口，豬也能飛起來」。
但是現在，共享單車對於摩拜來說還有利可圖，而ofo卻瀕臨破產。在ofo啟動共享單車服務之初，還曾說服一些中國和外國投資商，其中包括互聯網巨頭阿裡巴巴進行投資。就在去年3月,ofo還籌集了8.5億美元（約合7.49億歐元）的投資,讓共享單車邁出國門走向了世界。
1100萬名客戶的押金魔咒
但對於擁有2億用戶的ofo來說,如今生意不再是順風順水。目前約有1100萬名客戶要求退還押金,令這家單車供應商處境尷尬。例如一位姓王的用戶就對ofo「非常惱火」。自去年11月中以來，他一直試圖從ofo討回他的199元押金（約合23歐元）。現在他有了一輛汽車和一輛摩托車,因此不會再使用為使用手機解鎖而事先交納了押金的共享單車。
通過上網索要押金無果之後，王先生和數百名憤怒的用戶一起前往ofo總部索還他們的押金。ofo公司解釋說，將對用戶的要求逐一處理。王說：「昨天我排在第1076萬的位置，今天第1075萬，」他憤怒的說：「按照這個速度,我要等三年時間才能把200元錢要回來！」
這筆錢聽起來不多，但目前加起來ofo總共拖欠用戶押金將近10億元。開始時使用共享單車一次交納押金99元,不久前則要交納199元。如今可能考慮到新用戶對押金的抵制情緒，ofo已經推出了免押金租車的服務。
ofo的2個最大的競爭對手摩拜和HelloBike現在也已經不要求用戶交納押金。此外，街道旁被損壞的ofo單車成排，要找到一輛還能騎的ofo單車」很困難」。同時，還有一些用戶在社交網站上抱怨ofo重復收取押金，他們擔心該公司會破產。
ofo創辦人戴威：考慮申請破產
ofo毫不掩飾陷入財務困境。去年12月其創辦人戴威在致員工的一封信中表示，他正在考慮申請破產。現在，戴威已經被列入失信黑名單--他既不能乘坐飛機也不能下榻昂貴的酒店。12月初,法院下令ofo削減支出。
據在北京工作的經濟學教授佩蒂斯（Michael Pettis）估計，這家創業公司現在正依靠用戶的押金勉強度日。對ofo來說這是一種「免費的流動資金」。但是和其他一些專家的看法一樣，佩蒂斯教授也認為許多公司都是靠客戶的預付款維持生存。這樣做或許有助於在動蕩的市場站穩腳跟，「但這是暫時的，之後很快就會很痛苦。」ofo現在就嘗到了這種被競爭對手超越的痛苦滋味。 （相關報導： 德國政界遭到駭客攻擊 數百人各資、聊天紀錄外洩，連梅克爾也中招 ｜ 更多文章 ）
現在摩拜已經有中國互聯網巨頭騰訊做其後盾。
