# 凃維穗  

備受兩岸關注的金門「0214漁船翻覆事件」懸宕已逾5個多月，幾經波折後，7月30日兩岸協商達成共識。此事件對於未來兩岸觀光發展影響，引起各界重視。

2020總統立委大選將屆，前瞻各項交通建設勢必會由支票變選票，以宜花東言，「北宜直鐵」肯定首當其衝。「北宜直鐵」是10多年來，一直是難解的課題，但從選戰立場來看，恐怕不會有候選人敢說『不建』，畢竟他們要的是選票。

2016年國二桃園火燒車事故、2017年國五蝶戀花遊覽車事故及2018年10月臺鐵普悠瑪正線脫軌等重大運輸事故，引起嚴重傷亡，是以，以行政院飛安會飛航事故調查運作模式為基礎，比照美國NTSB、澳洲ATSB等國家成立多模組(航空、水路、鐵道、公路)獨立運輸事故調查機關「國家運輸安全委員會」(以下簡稱運安會)，專責掌理重大運輸事故調查、原因分析，便成為當今社會各界輿論主流，而立法院也順勢要求行政院飛安會提出「運安會」組織法及「運輸事故調查法」作用法，並排入議程審議。

據報載，在中國大陸強勢要求下，遭大陸點名的四十四家外籍航空公司，已全數於七月廿四日下午最後期限前，更改官網中的台灣名稱表述方式。這是否意謂著大陸使盡蠻荒之力要在國際上封殺「台灣」？引起各界關注。曾幾何時本名為「中華民國」的國家，自己放棄要改名，就如本名為「許高慶」後想要改叫為「許嵩興」，也一定要政府主管機關的核可，如今我們要改為「台灣」，卻是在國際上沒有被認可，那為什麼不能維持原來熟悉又稍有地位的名字，好好把自己身體改善把生活弄好呢！？搞得我們到底是「誰」？已經抱持著懷疑的困惑。國際社會是現實的，由最近的「改名」事件，不願意改的人家幫你改，想要改的人家不給你改，只因「人家」比你強，且強非常的多；以前我們比較強的時候，說要改沒改，等到今日比人家弱時，又如何改呢？