邱坤良專欄:中山路上的書店與咖啡店

2015-09-24 06:30

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蘇澳中華書店舊址已成為法式風格的咖啡館。(取自LINK88臉書粉絲頁)

蘇澳中華書店舊址已成為法式風格的咖啡館。(取自LINK88臉書粉絲頁)

蘇澳中山路開了一家咖啡店,從圖片看它的內裝,在小鎮是極少見的。網路標題還特別提到是由中華書局舊址改裝的,提供餐點、咖啡、飲品、在地文創、藝品擺飾與旅行資訊,頓時眼睛為之一亮。秋分前幾天的週三下午,開車回去一兼二顧,回老家、看老的中華以及新的咖啡店。

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從台北開車走國道五號(蔣渭水高速公路)經雪隧到蘭陽,天氣晴朗,清風微微,因非假日的週間,沿途通暢無阻,不到四十分鐘就從到宜蘭市了,先去吃碗駝背麵配餛飩丸子湯,滿足口腹之慾。

宜蘭市中山路從北到南,走到光復路口,就會被左側遠方火車站射來的一把利刃刺中腰間。中山路緊接靜謐渭水路,從南門路口台灣銀行至三角仔公園,一路南下羅東、蘇澳。就商業利益與房地產價值而言,紀念孫中山的路遠遠超過紀念宜蘭先賢蔣渭水的路。這幾年渭水路的住民公投決定與中山路併路,中山路在原來的「基礎」加上渭水路,蜿蜒數公里。

從宜蘭過蘭陽大橋以後,經二結進入羅東市區,前後不過二十分鐘路程。羅東自己也有中山東路與中山西路,穿越其中一段南行,過新城地界,馬上就接上聖湖一帶,這裡的舊街道名不見了,改為蘇澳中山路二段,火車站前的中山路改稱中山路一段。

到蘇澳就等於到南方澳了。蘇澳環山面海,有海灣、港口,也有平原,是北宜鐵路終點站。一九八○年初北迴鐵路通車之前,這條鐵路與九彎十八拐的北宜公路,同為東部南北的交通要衝,曾經繁榮一時,尤其一九五〇年代,一邊山壁、一邊懸崖的蘇花公路尚屬單線通車,兩邊行車有嚴格管制。蘇花路的雙叉口,上邊到花蓮、下邊到南方澳,清晨經常有往花蓮的車隊大排長龍,等待對方來車通過。

乘客來來往往,都得在蘇澳過夜,等候隔日清晨搭乘金馬號到花蓮。不論晴天、雨天,黑夜、白日,鐵路局蘇澳站出口,乘客甫走出來,立即有旅館的人來拉客。近百家旅館惡性競爭,與顧客的衝突也時有所聞,加上住在全縣商業中心的羅東人,去一趟花蓮,還要大清早到蘇澳搭車,很不是滋味。種種原因湊在一起,蘇花公路的起站改在羅東,蘇澳開始失寵走下坡,等到北迴鐵路通車以後,更是一大打擊。

北迴鐵路停靠的車站,如礁溪、宜蘭、羅東,都是沿用舊的車站。蘇澳至花蓮的鐵路是新建工程,蘇澳站設置的地點,因涉及土地利益問題搖擺不定,當時曾規劃從國道五號下龍德工業區,將濱海路北方小山丘剷平,南方作為蘇澳後站,有廣闊的腹地,但原地尚有大片墓地,後代不肯遷移,加上財政困難,最後作罷,選擇在新城設「蘇澳新站」,蘇澳市容更加蕭條,新站也繁華不起來。

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