桃園市政府自辦興建的首條「捷運綠線」工程進展順利，近期市府發起的主線段車站命名活動引發熱烈討論。不過，部分民進黨立委對此表示不滿，批評該活動僅是「假民主」，未真實反映民意。對此，桃園市政府新聞處長羅楚東回應，部分立委透過特定路名比例攻擊市府，並建議這些立委不妨先詢問前市長鄭文燦。
羅楚東指出，四名被指派認領桃園的民進黨不分區立委忽視捷運工程實質進度，但一旦察覺到有機會操作意識形態，就迅速表態，令人遺憾。
羅楚東進一步說明，捷運綠線工程在前市長鄭文燦任內進展不如預期，動工後的14個月內，貫通的隧道數為零，進度嚴重落後。然而，現任市長張善政上任後，強調尊重專業，短短3個月內就完成了首條隧道貫通；在1年8個月內，從G10站到G12站的6條隧道已全部打通，預計綠線北段將在2026年通車。羅楚東還提到，全國規模最大的兩台潛盾機現已全部投入作業，其中一台已抵達G09站，目前正朝G07站前進。
此外，捷運綠線通車的關鍵設施——北機廠，在鄭文燦任內選址於滲眉埤，但該地基存在下陷問題，導致需要額外投入大量資金進行地質改善。張善政市府團隊在8個月內完成了15公頃基地的整地工程，同時完成維修廠和駐車廠的結構建設；行控中心大樓及變電站結構也在1年內完工。 （相關報導： 鄭文燦涉貪案 桃檢起訴求重刑12年 ｜ 更多文章 ）
針對這些立委忽視過去工程延宕問題的現象，羅楚東質疑，這四名立委對於過去種種導致捷運進度延宕的問題視若無睹，難道討論實質議題怕迴力鏢，操作意識型態才是認領桃園市的動機？他強調，市府的命名機制旨在確保站名清晰易懂，服務市民實際需求，但眼中只有意識形態的政治人物，在乎的只有如何貼標籤。羅楚東也建議這些立委，若對站名有所疑問，不妨先去了解鄭文燦時期的決策背景。
