行政院通過十類1200元以下罰鍰「微罪」不開放檢舉、記點修正草案，引發社會各界抨擊無所適從，去年交通部為了回應亂象加重違規處罰，結果因為急就章無配套措施，導致民怨四起再度修法取消，一場頭痛醫頭腳痛醫腳的交通政策，已經淪為「玩法愚民」。
交通部長王國材當初表示，違規記點是處罰常態違規駕駛，避免影響道路安全和傷及無辜，如今改弦易轍儼然凸顯民粹主義下的政策草率。民進黨將記點制度視同鐘擺，跟著表面意見隨意調整，例如職業駕駛抗議，隨即暫緩兩項交通違規記點。地方政府被授予要半年時間畫設黃線或臨停車位，如今時間未到又要罰款1200元且不記點，不斷收緊放寬政策，也讓整套法規如同兒戲。
王國材提出微罪不檢舉又不記點的「放任措施」，已然開啟一個「大違規時代」，相較去年六月信誓旦旦整飭交通，只因部分民眾和團體反映影響生計，最終決定廢除相關法規。民進黨這種「哪有意見就往哪擺」的針對性政策，無疑凸顯交通政策鐘擺的民粹思維。
交通機關「拔草測風向」決定「微罪不計點」，便是大開「交通安全」倒車，攤開去年民進黨1⾄11⽉道安成績，死亡⼈數將近3000⼈，交通事故案件甚至⾼達36萬多件創下歷年同期新高。民進黨對此既無積極政策以改善問題，也不正視交通亂象，竟還公開縱容違法行為。
行政院長陳建仁對於朝令夕改「出面緩頰」，公開護航此次修法是「權宜之計」。推給未來可再理性討論，卻不當下處理已是罔顧人命，這種公開卸責的政治手法，顯然就是討好少數駕駛民團，犧牲多數用路民眾的政治官僚。
路權團體質疑是替違規大開後門，嚴重損害弱勢用路人的權益，例如違規占用身障車位不能檢舉，身障者的權益誰來捍衛。民進黨竟然強調不能記點，還是會有行政處罰，交通單位又不提出何時加派人力，針對併排臨時停車、消防栓前停車、公車站牌10公尺內停車等巡邏，根本暗地助長交通亂象。
民進黨去年選前大聲疾呼致力用路安全的「承諾跳票」，黨主席賴清德當初親自率領黨公職參與遊行活動，短短不到一年的「還路於民」，立即變成「玩法愚民」，更遑論談公民意見及建言納入「2040零死亡」的願景計畫。
＊作者為專欄採訪作家
