黃德輝 的所有文章

超過50萬人次的鏟子超人、怪手超人、水電超人志工到花蓮光復鄉災區幫忙復原。其中，來自桃園的怪手超人林鴻森，因傷口感染仍堅持救災工作8天，引發敗血症死亡。這種大規模的博愛利他志工文化世界少有，引發各國媒體報導稱奇。其實並不奇怪，志工文化是這個小小多山、人口密集、資源缺乏、多颱風地震、多侵略戰爭、多災多難的移民國家，從生活艱難的農村互助開始，傳承到救災互助的優良......

台灣東部在403大地震後，由於山區土石需20年才會穩定，堰塞湖不定時炸彈頻繁出現，但並沒有引起注意。直到923馬太鞍溪堰塞湖潰壩溢流  ，造成18人死亡6人失蹤，光復鄉家家戶戶積土超過50公分，數以萬計鏟子超人，義務幫忙鏟除積土，才引起國人對於堰塞湖的注意。但其實東部許多災難、事故都是堰塞湖引起的，如去年6月21日台鐵新自強號，在花蓮北迴線和仁隧道口，撞土石......

便宜行事一直都是臺鐵組織文化的特點，才會出了那麼多公安事故，害死很多人。普悠瑪事故18命，太魯閣事故49命，都是便宜行事的組織文化造成，而我正是兩事故的吹哨者。由於經常有旅客從月台掉落軌道遭列車撞死，臺鐵草菅人命一直沒設月台門被批判，就便宜行事設了月台列車接近警示燈，但試用數年旅客掉落月台被撞死的情況並未改善。所以，今年才在高雄試裝設第一個月台門，要花一億元......

最近宜蘭礁溪鄉親與立委吳宗憲，召開北宜高鐵公聽會，認為北宜高鐵對宜蘭弊大於利，應該以北宜直鐵為優先，或台鐵宜蘭段與高鐵共構。前交通部長賀陳旦更批評北宜高鐵未做可行性評估，宜蘭50萬的鄉民養不起4000億元的北宜高鐵，後面的養護更會是財務黑洞。相對北宜直鐵只要5分之1的建設經費，其維護費用也低廉。北宜高鐵的正方和反方都有其各自的論點，我投書媒體多篇「反北宜高鐵......

403大地震後，依照前內政部長、土木治水專家李鴻源的專業見解「大地震後，山區地質需要20年才會穩定」。果然，6月21日在和仁隧道南口，大清水溪在累積雨量只有2豪米，卻發生有史以來第一次，土石流溢流到軌道，新自強號撞擊土石流而出軌。研判，可能是大清水溪上游，在和仁隧道附近，因大地震後山區地質不穩定，形成堰塞湖並崩潰，才會造成有史以來第一次，落差近10公尺的溪水土石流溢流到軌道。幸好，因為新自強號在時速130公里煞停只需36秒600公尺，司機及時煞車無人死亡僅受傷，相同狀況若換成時速300公里的高鐵，煞停需82秒3.6公里，很可能如德國高鐵事故死亡上百人。這也可證明，環島高鐵、北宜高鐵不可行。我以新自強號撞土石流事故為例證，平均時速100公里的台鐵相對高鐵，在東部地質險惡的山區，符合失效安全法則，在台鐵工會提案，要工會公開宣示「反北宜高鐵、環島高鐵，要北宜直鐵」。

新自強號6月21日在和仁隧道南口，撞擊大清水溪溢流土石流，出軌撞擊隧道壁，因司機緊急煞車使車速降低到時速約80公里以下，才沒有如太魯閣事故以時速121公里撞工程車，再撞擊隧道壁死亡49人。新自強號與太魯閣煞停條件類似，時速130公里需36秒600公尺，而時速300公里的高鐵煞停需82秒3.6公里，在軌道撞擊土石流的相同狀況下，將如德國高鐵事故死亡上百人。

403大地震後仍地震不斷，有多次並非餘震而是獨立事件。由於桃園沒有活動斷層又地質堅硬，無土壤液化問題，歷史上很少有地震造成災害，加上台地地形，可避免氣候變遷海平面上昇或颱風造成淹大水。

立法院由院長韓國瑜領銜，國民黨團所提環島高鐵及國6延伸至花蓮2案，在3月15日通過一讀付委。

多年前有民眾提出建議，為方便旅客進出火車站，在跨越基隆河宜蘭線軌道鐵橋旁，三貂嶺隧道北口旁停車場為前進基地，距離鐵軌鐵橋約30公尺處，以已經在多年前被拆除的吊橋舊址為建設腹地，設置人行景觀鐵橋或吊橋通往火車站，被新北市政府否決。

選前民意調查有6成希望政黨輪替，選舉結果想必許多人認為，藍白不合才沒有政黨輪替，下次2028總統立委大選8成會藍白合，推出非綠共主柯文哲當救世主選總統。

普悠瑪、太普閣因只有8節車箱，坐位少運量小，不符東部運輸「一票難求」的狀況，官方宣布以12節車廂運量大的EMU3000新自強號取代跑東部幹線。當初買普悠瑪、太魯閣求「快一點」的東部運輸是錯誤的政策，因而發生普悠瑪18命、太魯閣49命悲劇事故付出慘痛代價，證明普悠瑪、太魯閣不適合東部運輸，不只是運量小的問題，更是有安全上的問題，其車輛只佔台鐵客車總量8.8%，大小事故佔比卻近50%，依據海恩里希法則，若不退出東部運輸悲劇隨時都可能重演。

在美國「芭比海默」的電影風潮下，台灣首周票房與美國相反，《奥本海默》的票房是《芭比》的兩倍。這顯示擁有護國神山台積電的台灣是理工大國，也突顯了台灣在國際政治上是美國的小弟，但在文化上更接近日本，芭比娃娃在台灣顯然沒有哈囉kitty那麼受歡迎。

台灣以往的公民社會運動大都是由學運（如野百合、太陽花學運）、政治人物（如反核四的林義雄、反貪腐紅衫軍的施明德）、社運團體（如反核運動的環保聯盟、居住正義的OURS組織）發起及主導議題。但台灣現在已經進入網紅、吹哨者的公民社會運動新時代，學運、政治人物、社運團體幾乎都失去了議題的主導性。

Metoo運動因為吹哨者勇敢吹哨風起雲湧之際，北科大資訊財管系白飯事件成為熱門新聞，因為到餐廳吃飯是我們的日常，這個新聞受到普遍的關注。Metoo運動與白飯事件有個共同點就是「免錢最貴」，法律沒有規定的灰色地帶在欠缺自律與人治下使人腐化、社會沉淪。

台灣4年一次總統、立委大選，建構出深具台灣特色，在國家統治機器、官僚精英的壓制下「三年專制、一年民主」、「欠缺法治、人民不信任司法」的人治社會。這也是為什麼2017年由美國發起席捲國際Metoo運動，台灣卻風平浪靜，直到今年選舉年才在NETFLIX台劇《人選之人：造浪者》鼓吹感動、社會的鼓勵、公民社會的參與的因緣際會下風起雲湧。

2017年從美國開始席捲國際的metoo運動，台灣卻風平浪靜。這使我想到摩里士所著《西方憑什麼》及賈德戴蒙所著《槍炮、病菌與鋼鐵》的法治、科學論述，文明的進程與地理位置、物產有關與人種無關。不是台灣人奴性沒有勇氣吹哨揭弊的問題，而是沒有《吹哨者保護法》的外部申訴制度的法治，內部申訴的人治在不對等的權力下，不只會被勸退被吃案，受害者或吹哨者還會黑掉、被職場霸凌被迫離職，當然少有人敢站出來吹哨揭弊、揭發性騷擾。

台灣現在正進行總統、立委大選提名活動，因為性騷擾案而風起雲湧的台灣metoo運動，使執政黨欲合作的立委參選人李正皓退選，也影響各政黨涉入性騷案參選人參選的正當性。台鐵有1萬5千名員工分佈台灣各角落，是最典型的台灣社會的縮影，對選舉動員有相當影響力，因而吸引各政黨在台鐵佈樁腳。在國民黨執政時代，台鐵員工有司機員謝深山當選國民黨勞工立委（後來當過花蓮縣長），司機員林惠官當選過親民黨不分區立委。執政的民進黨在林佳龍當交通部長時也積極拉攏司機員掌控的台鐵企業工會。2019年林佳龍突然宣佈，規劃20年的北宜直鐵改為北宜高鐵，這傷害台鐵營業甚鉅，會使台鐵、高鐵兩敗俱傷，炒土地使高房價問題更惡化的錯誤政策，台鐵企業工會卻沒有展開連署、罷工、罷駛等抗爭加以反對，令人懷疑是跟企業工會幹部有枱面下的交易，公司化後的勞工董事就可能是交易的籌碼。

在性騷案、imB詐騙案連環爆，一片「性騷、謊言、吃案黨」（非專指政黨，包括其他職場）、「炒地、詐騙、勾結幫」（imB詐騙案曾姓主嫌即為土地開發商，與交通幫官商勾結，北宜高鐵是政客與交通幫炒土地的陽謀獲得進一步的證實）聲中，6月1日環保署召開「高鐵延伸宜蘭計畫」二階範疇界定會議。預計開挖10座山岳隧道、12座橋樑佔60公里總長中過半的33公里，依法須進入較嚴謹的環評二階審查。鐵道局強調無替代路線，避開翡翠水庫集水區的路線是唯一方案。有環委建議考慮北宜直鐵，或評估不開發以避免風險。

「太陽餅沒有太陽、基隆捷運沒有基隆」是台灣最近流行的諷刺笑話。5月24日在接受議會質詢時，基隆市長謝國樑說，基隆捷運第二階段路線若能連接安樂區通勤路段，沿路廊進入市區並連結至基隆火車站，對於基隆交通規劃及改善將有極大的助益。

執政黨總統候選人賴清德5月16日到政大演講，被學生問到青年最關心的「高房價」、「政府與建商勾結炒土地」等居住正義、世代利益分配問題。賴回答「房價有在下降」不符社會觀感引起反彈。而政府與建商勾結炒土地，更可以從高鐵沿線各站的土地炒作、規劃20年北宜直鐵突然改為北宜高鐵、中捷事故肇事建案是政府縱容興富發炒土地造成的惡果、許多包括藍綠政治人物收授興富發建設大量政治獻金諸多案例證實。