過去民進黨支持者與側翼常常會用「永續社運」一詞，來嘲諷社運團體在做倡議的時候批評執政黨，以及與非民進黨之黨派合作。
時至今日，在交通議題上面，或許民進黨政府及支持者自己，才是所謂的「永續社運」。
過去因為一連串的放任，使台灣過去幾年的交通環境、行人安全陷入黑暗。直到悲劇發生，人員傷亡，民進黨政府才被動的推出政策，例如停讓行人穿越斑馬線等等。看似亡羊補牢，實則虛應故事，一旦碰上選票考量，人命又退居二線了，實在不像是一個傾聽民意的政府，更像是一台冷血的選舉機器。
當時政府口口聲聲的說：開放檢舉，是為了彌補現場執法量能的不足；開罰計點，除了處罰行為，也冀望駕駛人能改善錯誤的習慣。但這些措施在民進黨眼中似乎只是為了選舉止血的手段，到了選後就原形畢露，大開倒車。
本月開始，政府改口人力負擔過重、運輸業、工會抗議影響駕駛工作權。交通部就直接宣布微罪不舉，荒謬絕倫。難道相較去年，現在人力就夠去應付違規行為嗎？還是選票、金主抗議了，為了繼續掌權，回到那個睜一隻眼、閉一隻眼的黑金時代。
民進黨政府這些荒唐舉措，直接與現在年輕世代追求交通安全、行人零死亡的目標相悖。既沒有傾聽年輕民意的誠意，當這些人因此轉向支持交通安全的政黨時，綠營網紅、側翼粉專竟又大力嘲諷路權團體都是「柯粉」、「小雞」，行人安全在這些人眼中似乎是一個笑話。
仔細想想，這不也是嘲諷社運團體的那一套模式嗎？透過這種方式，來替流失年輕選票找藉口，因為他們都被某人騙、某黨騙。要推動議題還必須要歸順民進黨，這是何等的傲慢，在民主社會下更顯悲哀。
政府無視民意，討好部份選民已成定局，究竟我們還需要多少生命的犧牲，才能停止這種大開改革倒車的情形，我想只能靠著大大小小的選舉，去給這個已經矇眼、捂耳的政府一個教訓了。 （相關報導： 台灣民意基金會民調》誰能漂亮轉身？蔡英文聲望處中低檔 陳內閣因「這政策」脫困 ｜ 更多文章 ）
＊作者為研究生
