橋接「橋接能源」的橋：氫能
在〈基隆港結合四接打造為商機無窮的LNG港及氫能港〉文章中，謝志誠教授與莊秉潔教授問：「如果LNG是洪水猛獸，為什麼全球提供LNG加注補給服務的港口及使用LNG作為燃料的船舶會愈來愈多？」答案自然是上文所描述的有害商品的生產方強大的行銷包裝操控能力；就連兩位教授引述的資料都是一份商業雜誌而非科學研究。國際清潔運輸委員會的研究報告就有恰恰相反的結論：「將LNG作為船用燃料將讓氣候危機更加惡化。」
兩位學者引用航運周刊後又引用了觀光旅遊雜誌來支撐論述，接著幫基隆畫了一個財源滾滾的「氫能港」大餅，然而氫能真正的角色是去營救破功了的「橋接能源」瞞天大謊、挽留住天然氣在能源生產中的角色。目前全球99.7%的氫能都是骯髒的灰氫或藍氫，它們的生產原料好巧不巧正是以天然氣為主的化石燃料。唯一堪稱潔淨的綠氫不僅只佔全球氫能0.04%，同時綠氫揮霍地將光電等綠能轉換為氫能再予利用，不僅讓能源效率憑白打折，更使綠能的土地掠奪問題加倍惡化。為了替富裕國家生產綠氫，全球南方國家大片土地被掠奪，因此有「氫能殖民」(hydrogen colonialism)一詞出現。德國漢堡大學Franziska Müller道出德國「與沙烏地的氫能合作殘害生態也殘害人權…綠氫已血跡斑斑。」以這些殘酷事實作為知識背景咀嚼謝、莊兩位教授給基隆人提供的建議—「綠電製綠氫，促使基隆港成為氫能港…建議基隆把握國家1200億投資四接的機會。失去以後，後悔也莫及了。由於韓國及日本綠電不足，極需進口綠氫。基隆港很有機會成為東北亞第一個氫能港，商機無窮」—格外令人嘆息。
一如五接、六接、七接…一百接所在地，基隆不該又髒又窮又病。 （相關報導： 朱淑娟專欄：協和電廠程序反覆，環評專業就不會被信任 ｜ 更多文章 ）
＊作者為中研院歐美所研究員
