高雄港為全國第一大港，貨櫃吞吐量佔整體3/4、貨物量為1/2，總計有137座碼頭(含散雜貨碼頭、貨櫃碼頭、散裝水泥碼頭、原木碼頭、大宗貨碼頭等)，平均每年進出港為3.4萬艘次，每日平均約有3.5萬大型柴油車於港區內趴趴走，數量是全國第一，產生PM2.5占高雄市總排放量約11％，高雄港亦是國內5大港為空污排放量最高，且位於海風之上風處，容易影響高雄市市區空品。
高雄市環保局近年來對於港區推出多項管制措施，於109年正式實施「移動污染源燃料成分管制標準」，要求港區內船舶應採用硫含量0.5%以下之低硫燃油；111年10月20日正式公告劃設高雄港為第二期空氣品質維護區，管制對象為柴油大貨車及曳引車，未來進入之柴油車輛將需有2年內排煙檢測合格紀錄。此外亦重視高雄港區內移動污染源及逸散源的改善，對高雄港區管制作為有：
1.燃油稽查
於108年起進入我國國際商港應採用硫含量0.5%以下之低硫燃油，自109年正式實施「移動污染源燃料成分管制標準」，港區船舶應採用硫含量0.5%以下之低硫燃油或具有同等減排效應之裝置或替代燃料，本年度進行港區內船舶油品採樣20艘、書面稽查120艘次並送樣至環保署認證之檢測公司完成油品檢驗分析，20艘次船舶油品的檢驗值全數符合法規標準之船舶燃油硫含量，據環保署測站資料顯示， 111年SO₂年均值 (2.03ppb )比107 (4.77ppb) 年未實施前減少57.4%，效果顯著。
2.柴油車輛管制
自109年起高雄市環保局首創「行動檢測站」，前進至港區就近提供排煙檢測，每週三於港區附近停車場及貨櫃中心周邊路段，採定時定點方式執行，截至目前已辦理上百場次，深獲貨運公會及車隊業者肯定，有效提升柴油車輛之檢驗率。於111年10月20日正式公告高雄港為空氣品質維護區，管制出廠滿5年以上進入高雄港的大型柴油貨車及曳引車，必須有兩年內排煙檢驗合格紀錄才能進入，宣導期為6個月，預計於112年4月20日正式上路。
3.施工機具黑煙不透光率抽查
今年度抽測港區47輛堆高機，有30輛堆高機符合黑煙不透光率1.0m-1以下(取得自主管理標章)，合格率達63.8%。不合格之車輛持續進行輔導改善。
4.散裝碼頭裝設多重防制設施
高雄港散裝碼頭為減少裝卸貨品造成之粒狀污染，以架設防塵網、加強道路洗掃、霧砲機等方式，有效降低大宗散雜貨碼頭裝卸貨物產生之懸浮微粒污染。另設置4座洗車台及車斗覆蓋辨識CCTV監視系統，督促業者於運輸時義亦需確實執行防制措施。
5.推動船舶減速
鼓勵進出港船舶進行減速管制，限制輪船在距離20浬以內水域降至12節以下，港區範圍內(3~5浬)船舶減速達成率100%，並應依規定緩輪慢行。109與110年之達成率分別為45.45%及43.64%。
6.擴大岸電設施使用
設有高壓岸電設施10座、低壓設施72座，根據統計高雄港之港勤船舶岸電(均為低壓岸電)使用率為100%；109年使用量為554,479度，110年為884,302度。 （相關報導： 高雄輕軌綠線將成圓！最快通車時間曝光 ｜ 更多文章 ）
7.感測器建置，有效掌握排放情形
港務公司規劃在散雜貨裝卸作業區、港區交通要道及鄰近市區周界以間隔100公尺到300公尺密集設置建置57座微型感測器，可24小時全天候監控，以利及時通報改善。
