中國劃設海峽中線西側新航路，貼近我方飛航情報區，我方表示無法接受。針對外界質疑此事與兩岸商談中的陸客中轉議題相互連動，中國國台辦發言人馬曉光14日表示，兩者為「無關的議題」，兩岸仍持續就陸客中轉協商持續接觸。
中國民航局也回應，新航路係經國際民航組織核准的「常規工作」，也已依台灣要求進行過2回合溝通，未來兩岸民航機構仍將繼續溝通協作。
國台辦14日上午舉行例行記者會，馬曉光在回應中方劃設新航路、我方表示抗議一事時表示，中國劃設海峽中線西側航路和兩岸商談陸客來台中轉，是「2個沒有聯繫的議題，不應該相互影響」。
馬曉光稱，兩岸就陸客中轉後續商談保持密切接觸，海基、海協兩會已進行1次工作性商談，雙方各自提出主張。至於何時會提出具體可行方案，馬曉光僅表示，目前兩岸「保持接觸」，以便在適當時機進行第2次工作性商談。
針對我方公開表示不能接受中國在未經談判取得共識的情況下劃設新航路，中國民航局13日以書面方式回應，兩岸民航部門已依台灣要求就新航路一事進行2回合溝通，未來也將保持良好的溝通協作。
中國民航局表示，將在3月啟用的東南沿海海上飛行航路M503，是中國民航空域管理的1項「常規工作」，已於2007年與美國等多國航空專家合作完成該航路的設計及評估，並經國際民航組織核准。
書面回應指出，該航路的運行精度、安全性及可靠性符合國際規範，中國空管部門也已制訂相關運行技術措施和應急處置程序；在實際運行中，中國空管部門將與相鄰管制區加強溝通，加強保障運行安全。對於我方憂心新航路十分接近我方飛航情報區，有飛安疑慮，中國民航局在書面回應中保證，若遇緊急情況，航空器將控制在航線以西，不會向東偏航。
書面回應並指出，此航線位在中國上海飛行情報區內，開通後主要用於緩解上海地區及珠三角地區航班快速成長壓力，滿足亞太地區航空運輸發展需要，符合有關各方整體利益。
