自去年9月17日起，國防部開始主動發布每日共機擾台概況，政策執行迄今正好滿周年，回顧過去1年來，共機頻繁侵擾我西南空防空識別區，次數超過230次，儼然成為台灣周邊空域的日常。長期應處多被認為對我空防體系造成壓力和消耗，惟面對共機接近反制措施仍須維持，這場無煙硝味的空中對抗，恐怕還會繼續下去。
防空識別區（ADIZ）是各別國家基於自身空防需求，所劃設的特定空域，範圍遠比領空更大，有利軍方對接近中的敵機（不明機）提早應對，阻絕其於我領空前，降低國土風險。然而，防空識別區為各國單方劃定的區塊，他國不見得承認；這也是為何共機一旦飛入我防空識別區範圍，我方處置程序就會啟動，但共機始終未收斂的原因。
國軍實習、國際局勢牽動共機擾台頻率、樣態
綜整過去1年來的擾台類型，主要能以國軍於台灣周邊海空域實施演習、排定飛彈試射等演訓類活動作為指標；再來則是國際局勢、區域情勢變化，例如美方政要問台或美艦穿越台灣海峽，共機發動頻率都很高。在這2種樣態下，對岸可能視情況提升擾台規模，跨機種、雙位數架次，甚至逾越海峽中線，而這也成為國軍提高戒備的時機。
在國軍戰演訓部分，中共曾派出運-8的電子作戰機型，被視為對我方實施情蒐，例如中科院持續針對包括天弓三型防空飛彈及其增程型等國造新銳彈種測試做測試，共機就可能在特定空域偵蒐我飛彈參數等資訊，輔以提早進入特定海域的情報船，完備情蒐內容。
如此，當美艦通過台灣周邊海域時，共機就有可能轉換為對海攻擊模式，以轟-6K轟炸機為主軸，並在殲-16與殲-11等戰機護航下，模擬對美艦發動攻擊，不僅具軍事意義，後者還帶有政治意涵。
運-8具經營戰場意圖 共軍「出機」各有目的
而共軍若派出老舊戰機如殲-7，或主要用於反潛任務的直-9、直-8直升機，侵擾我西南空域，研判可能欲以不同機種對我空防系統進行測試，盼掌握我方不同機型的反應時間；像是運-8反潛機或電戰機頻繁在我西南防空識別區內出沒，就有壓縮我方訓練空域的目的，形成所謂「既定事實」。
進一步來看，共軍出動運-8一般認為還與共軍戰場經營有關，因為該片水域連接巴士海峽與南海，不僅是美軍潛艦進入的要道，更是共軍潛艦進入西太平洋，進而穿越第一島鏈的途徑，極具戰略價值；再來則為對應美軍機艦，對岸同樣要進行監控或驅離。而台灣夾在美中兩強間，很多時候反而不是劍指的對象。
一旦共機進入我防空識別區範圍，空軍勢必須出動。檢視我方標準應處程序，除軍方高層過去一再重申的「越接近本島，越積極處置」原則，實務上即是「派遣空中巡邏兵力、廣播驅離、防空飛彈追監」3道程序，第一是在空機就近趕赴相關空域監控、驅離、基地待命機則立即升空卡住有利空層；第二是戰管向對方喊話要求對方離開；第三項則是防空飛彈追監。
防空飛彈追監共機 「搜索模式」防參數外洩
今年4月，曾有立委對「防空飛彈追監」提出質疑，認為空軍長期以雷達鎖定共機追監，是否存在雷達參數外洩的可能？軍方強調，防空雷達是以「搜索模式」執勤，無外洩疑慮。
此外，我方相關應處作為修正後，除空軍外，還包括海軍船艦在海上協力監控，及同性質機相互對應。若對方派出運-8系列，我方就以C-130運輸機或P-3C反潛機伴飛，不再以快速機應處慢速機；而在累積上百次經驗後，有利我方預判擾台共機態樣，若航跡、架次單純，攔截機將能「先按兵不動」，避免無謂消耗。但此舉恐也導致空軍未能掌握共機最新狀況。
惟空軍日前在漢光37號演習執行佳冬戰備道起降期間，由飛行員於油料整補期間，向總統蔡英文面報應處共機情況時，「官洩」我方在空中攝得的共機畫面，前述共機均圖上有名，雖無法確認照片拍攝時間，但能證明我方有能力將侵擾共機拍下。由此可知，給資料照變常態並不合理，時間一久國人反而麻木，值得軍方省思。 （相關報導： 逾千所幼兒園曾違規！超收擁擠、遇稽查玩躲貓貓 違規亂象藏防疫未爆彈 ｜ 更多文章 ）
另外，因應西南空域已然成為熱區，假設該處未來發生空戰機會增加，我方最接近該片空域的幾處軍用機場有強化硬體與防空措施必要；而佳冬戰備道也是在此情境下（屏東基地遭炸毀）開設，如何超前部署是空軍費思量的地方。
