大巨蛋持續進行復工前的都市計畫審議，遠雄總經理湯佳峯、建築師羅興華17日下午出席都審會前的幹事會，就北市府於第一次幹事會上要求的情境電腦模擬、交通評估等提因應計畫。遠雄17日交通管理計畫指出，為避開車流高峰，當大巨蛋於晚間有大型活動時，晚間6點以前大客車全部下客完畢，活動結束後30分鐘，大巴才得以到場載客，對此，交通局回應，不需要再進行法律定義下的「交通評估」，但仍需擬定更週延的計畫，因應人流不受控的問題。巨蛋在地里長吳建德則對此表達強烈不滿。
大巨蛋案持續進行，北市府要求遠雄重新送都審程序，遠雄認為此程序早已跑過，與市府僵持好一陣，在副市長陳景峻居中協調多次後，遠雄態度軟化，願意重跑復工前的都審，也願就北市府審查認為有公安、交通等疑慮的部分，做出修改，提出方案。不過，在去年10月份第一次的幹事會中，都發局對於遠員雄提出的相關計畫仍不滿意，今天下午，召開第二次都審前的幹事會。
遠雄：避開交通高峰 對周邊影響降低
就大巨蛋日後將有的大型活動前後交通動線部分，遠雄今報告表示，在6點以前會讓所有大巴進來，避開6-7點的交通高峰，9點半散場時，先保持30分鐘內不能讓大巴上場，30分鐘後才能進逸仙路的旅辦棟接人，且人早已經聚集好了，車輛才能開進場，使用號誌燈管理，透過每4分鐘放2部車進入，將車輛引導到基地北側上車，遠雄表示，臨停區跟離場區距離180米，對周邊路口的影響會降低。
新仁里里長：交通不能一直仰賴人為指揮
「遠雄的交通方案很荒唐」！大巨蛋在地里的新仁里里長吳建德在會中的發言時間表示，遠雄借道松菸北側空間上下客，那塊當初就是文化局要省下的空間，台北市的馬路禁止左轉，不論怎麼開都要繞圈圈，大巨蛋周邊只剩下菸廠路與市民大道有空間，從北面下來的車，最後都會停死在忠孝東路與基隆路口，還需要大量警力維持，一旦把車輛移到逸仙路，那繞行的2公里，就是塞車的熱區，「萬萬不可行！」，他還建議，大客車要提早到場下客，大巨蛋內部應該建設類似塔台的交通聯絡網，因為交通不能一直仰賴人為指揮。
他還表示，大巴來的人是旅客，旅客可能站在那邊等大巴來嗎？他們會接受控制嗎？叫他幾點上車就幾點上車嗎？他認為，市府與遠雄把所有責任移駕到未來的管理單位，他們有什麼管理權嗎？市府對BOT有掌控權嗎？他也發言為居民請命，大巨蛋給住在周邊的民眾帶來很大的生活困擾，感覺被出賣掉，里內停車場也會因為比體育園區的停車費便宜而被佔滿，食衣住行都會受到干擾，要求交通局，應要遠雄重作交通影響評估。
交通局則表示，遠雄沒有非常詳盡的規劃內容，請遠雄提出更細緻的管理規劃，人是很難控管的，怎麼集結上車人群，不確定性很大，疑慮部分還是要作檢討，不過，不需要重新作法律定義下的「交通影響評估」。
遠雄：大量大巴到場，一年估計不超過20場、10天
遠雄則補充，會搭乘遊覽車到巨蛋的，除了企業年會、宗教法會及棒球聯賽才有機會，其他很少有大量大巴到場的情況，一年估計不超過20場、10天，還說世大運期間，停大巴的菸廠路每天都有超過10輛遊覽車，對周邊影響也不大，若可以接受，則巨蛋活動期間，這個情況會更輕微。
游藝：大巨蛋環評水災、地震、化學災害都沒做
至於市府要求遠雄做容流人數的電腦模擬部分，遠雄今提出以9萬人作為模擬參數，對此，都發局表示，數字要到委員會上去討論，今日沒有做成決議。對此，松菸公園催生聯盟召集人游藝在會上表示，2011年做大巨蛋環評時，只針對火災的逃生避難，但水災、地震、化學災害都沒有做，台建中心的避難人數是14萬人，應該用較大的容留人數14萬去做，而非9萬。 （相關報導： 就職三周年場外傳來民團抗議聲，柯文哲：這是民主常態 ｜ 更多文章 ）
原非法定要求的電腦模擬作業，遠雄現已願意退讓從事，今日還配合地提出具體的容留模擬參數。對此，遠雄發言人楊舜欽於會後表示，會議一直卡在幹事會，不進入大會不是辦法，所以就先做修正，各局處對人數定義不一，9萬也是市府自己先提出的，所以就用這個數字來跑跑看模擬，他坦言，之前曾跑過在「開放地界」的情況下，模擬人數是13萬多，也跑過14萬人的情況，是後來市府要求人要封在園區內才不過，現既市府要設定將人封住逃不出來，那就降為9萬人作模擬。
