「一帶一路」能救安倍經濟學嗎？安倍晉三準備跟進「一帶一路」拉攏中國

針對中國發起的跨國經濟帶構想「一帶一路」，近來傳出包括巴基斯坦、尼泊爾、緬甸等國陸續取消、擱置合作計劃，日本政府卻是加緊腳步彙整資料，研議與中國合作的可能性。除預計在能源、産業、物流等領域積極推進民間企業合作外，還計畫透過政府金融機構提供融資援助，日媒推測安倍打算藉此機會強化中日關係。

日本擬加入一帶一路計畫

日本內閣官房、外務省、財務省及經濟産業省等政府相關部門，近日彙整了以「第三國間的中日民間經濟合作」為題的方針，預計在近期內向民營企業進行說明。在眾多合作項目中，日本當局主要以節能環保，提升工業園區、電力基礎設施等產業的水準，及加強亞洲和歐洲間的物流運作為合作核心。

節能環保方面，預計開發太陽能、風力發電等綠色能源，及不會排放二氧化碳的清潔煤電技術；提升產業水平方面，則預計讓中日兩國民營企業在提升工業園區、電力基礎設備等領域合作，計畫建設大型基礎設施；物流領域則研議善用橫跨中歐的鐵路，透過落實電子化通關制度，使雙方來往更加暢通。

日本企業看好未來發展

明年適逢中日《和平友好條約》締結滿40年，日本政府藉此積極發展中日關係，主打兩國經濟合作。但除支持聲浪外，日本政府內部相關人員也擔心，中國的開發援助不透明，資金很有可能在日方不知情的情況下，轉為軍事用途。那麼日本企業對「一帶一路」的態度又是什麼呢？ 

《日本經濟新聞》稱，日本企業對「一帶一路」的關心逐年升高，像是日本知名綜合商社「丸紅」，就宣布2019年將在阿拉伯聯合大公國（UAE）發展太陽能光電系統（又稱光生伏特，指利用光伏半導體材料的光生伏打效應，將太陽能轉化為直流電能的設施），並計畫與中國的光伏零件廠商合作，希望能大幅降低發電成本。丸紅會長朝田照男表示：「亞洲有許多基礎建設項目，若與中國企業合作的話，能獲得巨大的利益。」

日本會長工藤泰三則在與中國商務部的會談中表示，中國在斯里蘭卡南部建設的漢班托塔港已成為汽車運輸的重要基地，透露與中方合作港灣營運相關事業的意願。日本經濟産業省則呼籲，經濟界應謹慎篩選合作項目，主張港灣、鐵路、機場等可以作為軍事基地或用於運輸的項目，應更小心決議是否要合作；發電廠、節能等領域則樂見日企積極應對。

透明性、公平性成爭議

安倍晉三11月曾與美國總統川普（Donald Trump）進行對談後，11月中旬又與中國國家主席習近平會談，除增進兩國關係外，還向中國尋求合作，以突破北韓的飛彈威脅。《日本經濟新聞》分析，對安倍外交來說，改善中日關係將具有短期及中長期的二重意義。短期主要是應對北韓持續開發核武。若想在聯合國安理會通過對北韓的石油制裁，勢必需要中國的配合。 （相關報導： 「一帶一路」嚴重受挫！鄰國紛紛退出與中國合作計畫 ｜ 更多文章 ）

中長期來看，改善中日關係則會加強兩國經濟合作。如果安倍首相提倡的「高質量基礎設施投資」，與習近平提出的「一帶一路」連結起來，很有可能讓已經走到末路的「安倍經濟學」重現生機。除自民黨幹事長二階俊博日前出席習近平在5月主導的一帶一路相關論壇外，安倍首相也表示，若中方能保證透明性、公平性，日本很願意跟中國合作。