林進嘉觀點:紐籍機師該死!那長榮航空呢?指揮中心呢?
衛福部長陳時中。(截自衛生福利部疾病管制署YouTube直播)
破壞台灣本土253天零確診世界紀錄的紐籍機師,這幾天成為台灣公敵,媒體批評的焦點。宅神還痛批「一顆紐西蘭屎壞了一鍋粥」,台股當日甚至重挫207點。
這位紐籍機師,不遵守航空機組員服勤之防疫規定:服勤時機上不戴口罩又猛咳;服勤結束沒通報有呼吸道症狀,所以僅需接受三天居家檢疫;隨後11天自主健康管理期間四處趴趴走又未戴口罩。這一連串的輕忽與違規,造成防疫破口,再加上確診後疫調不配合,外傳接受隔離治療也態度不佳,所以該機師成為眾矢之的,路人皆可咒罵,真的該死!
聽說該機師係資深機長,猖狂行為非一朝一夕,不遵守戴口罩服勤規定也非第一次,卻無人敢對他勸導、無人反映給上級或反映也沒有下文。甚至陳時中在記者會第一時間還說,「因他是機長,所以沒有人勸他,沒辦法處罰」。接下來又有內行人爆料,機組員的階級文化類似軍中,機師的權威,機組員無人能怎樣。不論該「文化」合不合理,航空公司不願或無能改變,如果那只關航空公司內部的士氣、不關大眾安全也就罷了,但「防疫如同作戰」,長榮航空應該知道該「文化」存在多時,碰到防疫應要想辦法打破該「文化、陋習」,以防疫優先,而不是任憑它繼續存在造成防疫破口。尤有甚者,機組員在服勤時狂咳,下飛機還可以用「無症狀」的三天居家檢疫機制,沒人知道或報告其作假,還可以在自主管理期間不戴口罩到處趴趴走,然後長榮航空通通不知道、無作為,真是厲害了。如果這次沒有疫情傳出,這種現象不知還要持續多久。這「如同作戰的防疫」,真是要靠運氣嗎?
而且,長榮航空12月22日竟只表示,「『將』召開事實調查委員會及紀律委員會,若違規屬實將予以免職」。然後特別解釋,「公司確實遵守防疫政策,對機組人員進行嚴格規範,也要求員工間加強監督,若有員工違反防疫政策,應向公司回報,調查後將給予相應處分」。這時候還在打官腔,真是X話!尤有甚者,12月23日晚間華航決定開除該機師後,竟還強調「12月17日前紐籍機長所執勤的所有航班,航行報告中均未提到機組人員違規狀況」。這有誰相信?紐籍機師咳得很兇都不戴口罩了,以前沒咳時他會戴?長榮又說,「直到12月17日晚間女副機長向公司回報確診,並報告公司紐籍機長在駕駛艙內未戴口罩」。請問長榮,如果沒有人確診,同行的女副機長會向公司報告紐籍機長在駕駛艙內未戴口罩嗎?為什麼她不會或不敢?這是大家過去最引以為傲的國籍航空的管理嗎?道歉但並未確實檢討,顯示這個道歉只是想止血,並不沒有真正反省、改善,看來長榮航空的下限還沒有到!
據報導,「民航局緊急和航空業者開會,要求航空公司介入機組員在外站的防疫措施, 並研擬對公司的開罰機制」。看起來,過去民航局就是規定一下,讓航空公司自己管理,航空公司讓機組員自律。然後真的放由機組人員自律,不用督導。沒事就好,有事再開罰。這叫「防疫如同作戰」,當官這麼簡單?新冠肺炎病毒在各國流竄,機組人員在各國飛來飛去,可說是風險最高的一群(甚至可能比醫護人員還高),竟然就靠機組員自律?而機組員又受制於機長的權威,再想下去,真是可怕。在立委追問下,民航局才透露,今年三月到現在,航空公司機組員已經發生過24起違反規定。台灣這麼久才爆發新個案,看來還真是幸運!
防疫絕非交通部、民航局的專長。既然指揮中心是一級開設,層級應在各部會之上。但是,過去敦睦艦隊群聚感染,大家一直批評醫官、軍方;現在飛航機組員破口。國人也大罵紐籍機師、長榮,那指揮中心的責任呢?
「外站回國居檢,機師三天,空服員五天」的規定,不管是那個單位制定,最後一定都要指揮中心同意。這個規定的前提是:「服勤全程戴口罩,且無症狀」。或許有人說,這是要顧及順利旅運不得已的考慮,只要機組人員配合就不會有防疫破口。但請問指揮官陳時中,如果機組人員有人不配合,除了「事後」開罰,有沒有「事前」的預防措施呢?當初,敦睦艦隊的群聚,差點造成大規模的社區感染,原因在哪裡呢?責任全部在軍方嗎?如果大家不健忘,一開始指揮中心一直認為是在帛琉感染,最後才知道,確定病例中最早發病日為抵達帛琉之前,經過幾波感染,最後回國才被驗出。如果,陳時中不是那麼「節省」篩檢,如果艦隊出發前、抵達後,都進行普篩,那場險釀成大禍的群聚,就不會那麼險惡了。同樣地,如果機組人員有人不配合,「事前」的預防措施就是「普篩 - 機組人員出境入境,都要不斷地普篩」,以便早一些掌握可能的確診個案。
自有疫情以來,蔡政府、蘇內閣、陳時中,一直採取強硬姿態,不廣納雅言,沒有人性,唯我獨尊,ㄧ遇質疑就抬出法律威脅,如紐籍機師的捷運等足跡被網路公布就抓狂,對記者提問竟口出惡言「不要再問了」,這些媲美極權國家的威權手段,產生的後遺症,對台灣整體防疫絕對是不利的。陳時中,回頭是岸吧。
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