1944年8月29日，108架美國陸軍第20轟炸機司令部的B-29超級空中堡壘式轟炸機由成都起飛，在司令李梅（Curtis E. Lemay）將軍帶領下空襲位於滿洲國的鞍山鋼鐵廠。駐防奉天的日本陸軍航空隊飛行104戰隊長瀧山和少佐親自駕駛二式單座戰鬥機「鍾馗」起飛應戰，卻因為距離鞍山過於遙遠無法攔截到這批日軍飛行員口中所謂的「地獄火鳥」。
三個月後的12月7日，珍珠港事變爆發的三周年，B-29再度來襲滿洲國，數量同為108架，目標則由鞍山轉為奉天的滿洲飛機株式會社，即今日為中國人民解放軍生產殲-31隱形戰鬥機的瀋陽飛機工業集團。為了一雪前恥，瀧山和戰隊長再度率領六架二式戰鬥機「鍾馗」與12架一式戰鬥機「隼」迎擊B-29。一起參戰的，還有飛行第25戰隊15架二式複座戰鬥機「屠龍」、33架滿洲國軍飛行隊的九七式戰鬥機。
考量到B-29飛得高又火力強大，飛行第104戰隊無法以常規手段將其擊落，所以參戰的日滿飛行員都做好了在必要時以「一機換一機」的自殺攻擊，即所謂的「体當」將B-29撞下去。瀧山和戰隊長不愧是優秀的飛行員，在空戰中聲稱以「鍾馗」的40mm機砲打下了一架B-29。不過當天日滿飛行員聲稱取得的15架戰果中，仍有四架是被硬生生撞下去的….
瀧山和的感慨
然而根據美方報告，當天確定被飛行第104戰隊擊落或撞落的B-29轟炸機僅有兩架，和其他單位擊落或者撞落的B-29合計起來只有七架。至於日滿方面損失的．則為飛行第104戰隊的「鍾馗」與「隼」各一架，飛行第25戰隊的「屠龍」及滿洲國軍飛行隊的九七式戰鬥機各一架。日本飛行員為了捍衛帝國利益，選擇與B-29同歸於盡不難理解，然而滿洲國軍飛行隊卻也被做出了同樣的要求。
參戰的滿洲國軍第2飛行隊，還特別為這個任務成立一支外號「蘭花特別攻擊隊」的自殺單位，以比一式戰鬥機「隼」更為落後，甚至起落架都無法收起的中島九七式戰鬥機為主力。因為九七式戰鬥機完全無法與B-29相抗衡，他們只能等待其他日軍戰機將B-29逼到低空後再實施撞擊。之所以滿洲國軍飛行隊的戰鬥機不如另外兩個參戰單位，在於其飛行員的組成十分多元。
滿洲國是一個強調滿族、漢族、大和族、朝鮮族與蒙古族「五族協和」的國家。日本飛行員可藉由取得滿洲國籍的方式，加入滿洲國軍飛行隊，甚至成為滿洲國軍飛行隊的真正核心領導力量。因為滿洲國是日本成立的傀儡政權，背後一切都是由關東軍牢牢掌握，所以滿洲國軍飛行隊的實際掌權人也是日軍。然而滿洲國軍飛行隊終究是外國而非日本武裝，裡面不可能通通都由日本人組成。
