當「天籟」對上守護象徵 為何陸航在台東被打槍、空勤卻獲熱情相迎? 

2020-08-04 08:50

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軍方欲強化台東地區戰備及災防需求的構想,但卻遭地方強烈反彈,實際上這可能與空軍志航基地多年來造成的噪音有關。(蘇仲泓攝)

軍方欲強化台東地區戰備及災防需求的構想,但卻遭地方強烈反彈,實際上這可能與空軍志航基地多年來造成的噪音有關。(蘇仲泓攝)

陸軍航空特戰指揮部欲將台東豐年機場作為阿帕契攻擊直升機等型機的輪訓基地,但遭到反彈;反觀平時即常駐於豐年機場的內政部空中勤務總隊,日才舉行新駐地動土典禮,卻得到不分藍綠的支持,未來將可提升直升機進駐能量,光是「黑鷹」就能一次3架。而陸航與空勤總隊同為國內操作旋翼機的大宗,一前一後重大政策推動,成果卻截然不同。

軍方在台東最具代表性的設施,非空軍志航基地莫屬。志航基地為培育戰鬥機飛行員的必經之路,以F-5E/F戰機擔負部訓任務,人員須完成考評才能再往三型主力戰機邁進,這也代表基地承擔相當大的訓練壓力。

(延伸閱讀:西部空域塞爆、防腹背受敵 陸航直升機部署台東「案情不單純」

20200729-陸軍航特部計畫將所屬直升機前進部署至台東地區,豐年機場將做為機隊輪訓基地,不過遭遇地方強烈反彈,全案目前陷入停滯局面。圖為規劃部署至台東的AH-64E阿帕契攻擊直升機。(蘇仲泓攝)
陸軍航特部規劃部署至台東的AH-64E阿帕契攻擊直升機。(蘇仲泓攝)

志航基地前「機」之鑑 陸航再進駐恐不容易

現航特部為滿足地區災防及戰備需求,計畫將豐年機場作為所屬AH-64E「守護者」阿帕契攻擊直升機、UH-60M「黑鷹」直升機等型機的輪訓基地,然而卻遭到地方、不分藍綠的全面反彈,導致全案暫時停滯。

事實上,只要有訓練,就會有發動機震耳欲聾的聲響,對軍事迷、航空迷而言的「天籟」,對居民而言卻可能是「噪音」;即便調整訓練時段、每日架次,但畢竟已積累數10年,自然難以接受陸航再進駐。

20200729-陸軍航特部原欲將台東豐年機場做為直升機部隊的輪訓基地,消息曝光後,卻面臨來自地方不分藍綠的反對,軍方無奈之餘,只能先以在求得共識前,暫緩實施回應外界。圖為規劃部署至台東的UH-60M黑鷹直升機。(蘇仲泓攝)
陸軍航特部原欲規劃部署至台東的UH-60M黑鷹直升機。(蘇仲泓攝)

空勤總隊16年救900餘人 病患後送失事機組員殉職

而空勤總隊待遇為何天差地別,或許可以從數字上嗅出端倪。空勤2004年進駐台東,在當地具有完整編制,勤務範圍除台東外,還包括綠島、蘭嶼等地。近年老舊機種陸續汰換後,保留AS-365「海豚」直升機與自軍方撥交的黑鷹直升機,擔服空中偵巡、傷(病)患後送、森林滅火等任務。

20200729-空勤總隊近年汰換老舊機種同時接裝軍方撥交的UH-60M黑鷹直升機(圖),其紅色塗裝是為空勤總隊的「正字標記」,再搭配AS-365海豚直升機,共同擔負災害防救、空中偵巡、森林滅火、運補等任務。(總統府flickr提供)
空勤總隊近年汰換老舊機種同時接裝軍方撥交的UH-60M黑鷹直升機(圖),其紅色塗裝是為空勤總隊的「正字標記」,再搭配AS-365海豚直升機,共同擔負災害防救、空中偵巡、森林滅火、運補等任務。(總統府flickr提供)

自2004年以來,空勤總隊已在台東救援至少916人,「相當於916個家庭」。2018年2月5日,有一架執行病患後送(蘭嶼機場至豐年機場)任務的黑鷹(機號NA-706)在途中失事,釀成機組員殉職悲劇;如今在空勤總隊官網「空勤勇士」專區中可查詢到對該案正駕駛康萬福、副駕駛唐文彥與機工長陳冠宏的追思。這也突顯空勤總隊以己之生命守護在地居民的形象非常深刻,成為得到支持的關鍵。

20200729-空勤總隊台東豐年機場新駐地日前舉行動土典禮(圖),藍綠官員均到場出席。(取自內政部官網)
空勤總隊台東豐年機場新駐地日前舉行動土典禮,藍綠官員均到場出席。(取自內政部官網)

對於規劃停滯,近期已由航特部層級的政戰主任王俊傑少將及司令部層級的參謀長陳忠文中將出席座談會,但成效仍不彰;軍方雖聲明前進台東是經長期規劃,但目前也因無共識只能暫時「喊卡」;案子延宕對國軍全般戰略部署規劃勢必造成影響,恐只能持續溝通,以最大誠意尋求雙贏局面。而地方或也能從「和平非免費」這5字中找到退一步的契機,藉以思考國家安全與噪音污染影響層面孰輕孰重。

新新聞1743期
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