新冠肺炎（武漢肺炎）疫情在埃及還看不到盡頭，經濟危機卻早已顯現，旅遊業停擺、低油價衝擊，導致埃及不僅外匯收入銳減，國內消費也低迷。當局除了提供特定產業優惠貸款，也只能向國際組織尋求援助。
埃及疫情延燒，部分原因是防疫措施不足。熱鬧的首都開羅是武漢肺炎重災區之一。開羅都會區人口逼近千萬，每平方公里人口密度超過1.7萬，居民生活空間擁擠、無法確保社交隔離（social distancing）。此外埃及只實施宵禁，大眾運輸系統繼續運行，工廠照常開工，除了餐廳和咖啡廳等店內擁擠的營業場所之外，其他商家仍能營業。政府甚至為了齋戒月而放寬營業宵禁規定，不過由統計數據來看，埃及尚未遭遇爆發式傳染。
Although both Egypt and Nigeria are facing dollar liquidity challenges amid the coronavirus pandemic, foreign portfolio investors say it is easier to move money in and out of Egypt than it is in Nigeria.
— BusinessDay (@BusinessDayNg) May 13, 2020
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埃及約1億人口中，通報確診人數約1.8萬，染病死亡比例則為百萬分之7，比部分較富裕的波灣國家低不少，更不用提英國的百萬分之500死亡率。但數據顯示，埃及一週篩檢量僅3萬人左右，而且部分埃及居民接受篩檢結果為陽性，卻被告知同住家人要出現徵狀才能一起接受篩檢，所以埃及真實的確診人數與傳染狀況仍然無法掌握。
旅遊業收入掛零 外匯銳減
埃及乃至全球的經濟衰退則是血淋淋的現實。埃及私人企業在疫情爆發後，經歷了斷崖式的衝擊，4月中採購經理人指數（PMI）從44.2掉到29.4，是史上最低點（PMI低於50即代表產業正在衰退），出口訂單和外匯收入也受到嚴重影響。根據《經濟學人》（The Economist）分析，在未來幾個月，阿拉伯世界的非產油國也會面臨類似的危機。
埃及旅遊業首當其衝，全國約十分之一人口投身觀光，2019年外國觀光客帶來130億美元（約4000億新台幣）收入，約占全國GDP的5%。但自從3月封閉全國機場，觀光收入為零。國營航空公司埃及航空（Egyptair）期盼6月可以重開國際航線，但當局無限延長機場關閉時間。埃及飯店業者轉而招徠國內旅客，不過訂房率頂多只有25%，而且國內遊客花銷比國外旅客少很多。
埃及經濟的另一項巨大隱患，是340萬的海外工作者。2019年埃及是全球第五大匯款接收國（270億美元，約8200億新台幣），國外匯款占GDP約9%。儘管年中結算國外匯款還太早，但世界銀行（World Bank）已經預測因為武漢肺炎影響，全球的海外匯款將減少20%。而埃及半數的移居海外者都在波灣國家工作，已經因為低油價而被砍薪或解僱，很可能影響2020年度的海外匯款。
低油價甚至衝擊了蘇伊士運河（Suez Canal）的收入。滿載的貨船要通過蘇伊士運河須繳納近100萬美元，往年埃及靠運河便可賺取約5至6億美元（約1500億至1800億新台幣）的外匯。但低油價代表船隻燃料也便宜，加上國際訂單因疫情減少、不必趕著交貨，許多貨船選擇繞遠路避開運河以省下通行費，於是蘇伊士運河管理單位選擇推出通行費折扣，維持競爭力。
