為求停車資源有效運用並增加公共停車供給，交通局積極推動住商大樓附設停車空間共享政策，已成功輔導15處商辦大樓及3處住宅大樓釋出1,362格小型車位及100格機車位，供公眾使用，交通局將持續輔導住商大樓釋出停車空間，此外左營地下道填平後，自109年3月7日起，實施機慢車禁行左營高架橋之交通措施。
「商辦為主，住宅為輔」 停車共享政策
由於住商大樓內部停車需求於不同時段之差異性大，住宅大樓於白天時及商辦大樓於夜間時有多數停車位是閒置的，故為求停車資源有效運用並增加公共停車供給，交通局即推動「商辦為主，住宅為輔」之建築物附設停車空間共享政策，積極輔導住商大樓設置路外公共停車場。
目前已有15處商辦及3處住宅大樓釋出附設停車空間(不含飯店、賣場或百貨公司等)，計提供1,362格小型車位及100格機車位，供公眾使用。近期(109年2月份)新增1處為霖園高雄商業大樓停車場(位於三民區大順二路與九如一路口，提供203格小型車位)。
交通局表示，依照過去推動經驗，商辦大樓車位所有權較集中，較具經營路外公共停車場之經濟效益，往往有較高機會成功輔導設置路外公共停車場，而住宅大樓則因車位所有權過於分散，多數住戶只持有1~2個車位，不易整合且規模較小不具停車場經營效益，故交通局以商辦大樓為主要輔導對象。
共享經濟！不會增加稅賦 又可增加收入
不過近年來共享經濟漸成趨勢，有諸多新興業者有意提供共享車位媒合服務，民眾可透過共享車位媒合服務平台將自有自用停車位於閒置時，對外供不特定人使用，且依據財政部解釋令，共享時間每月不超過240小時、每年不超過2,880小時，則適用原本的房屋稅、地價稅稅率，並不會增加民眾的稅賦負擔，同時又可增加額外收入。
禁行高架橋 改行駛平面道路
市府交通局表示，為解決汽車與機車併行左營高架橋所帶來危險性，在左營地下道填平後，自109年3月7日起，實施機慢車禁行左營高架橋之交通措施，往來中華一路與翠華路的機車族，3月7日起禁行高架橋，請改行駛平面道路，以減少左營高架橋混合車流而造成事故，及行駛曲度大路段產生危險。
左營地下道尚未填平前，汽機車往來中華一路與翠華路都需利用高架橋，該路型近90度大轉彎、汽機車混流危險性大，車禍時有所聞。交通局長鄭永祥前往該路段視察時指出，因應高雄市區鐵路地下化計畫，左營地下道已於去年5月完成填平工程並開放通車，恢復翠華路與中華一路之平面道路，而因左營高架橋路型設計包含近90度之轉彎曲度段，不利機車行駛，且屢接獲民眾反映陸橋汽機車爭道問題，經交通局評估，將實施汽、機慢車分流措施。 （相關報導： 「有人沒戴口罩在咳嗽！」日乘客按下緊急通報鈕，福岡地鐵緊急停車處理 ｜ 更多文章 ）
降低事故風險 以策安全
鄭永祥說，今年3月7日起，機車往來中華一路與翠華路，皆須行駛平面道路。根據事故資料統計，左營高架橋年事故件數為6-7件，未來機車與汽車分流，可有效降低事故風險，並且已規劃翠華路往南左轉中華一路將開放機車直接左轉，配合前後路口號誌時制調整，並不影響機車族行車效率，呼籲用路人行經該路段，務必遵循現場標誌、標線及號誌指示通行，以策安全。
