桃園航空城，一個最具野心的龐大開發計劃，結合陸空聯運、工業區、物流、自由貿易區、精緻農業、休閒娛樂…；這是一個無所不包的計劃，也是一個大型的國土改造重建計劃。它會是一個台灣經濟再起飛的引擎，還是一個騙局與災難結合的開始？
正因為航空城是這樣一個無所不包的計劃，其土地需求面積達6859公頃。以產業發展而言，這個數字是大到嚇人。比比其它大家耳熟能詳的產業區吧。竹科的核心園區面積632公頃，竹南園區165公頃；中科1、2期共413公頃，虎尾園區97公頃；南科的台南與高雄園區加起來為1630公頃。即使是號稱台灣最是壯闊的六輕，面積是2603公頃，其中有2255是填海取得。
所以，航空城的6859公頃，是不是太大了一點？雖然，航空城也包含其它如機場、社區、農業，但，有必要搞到這麼大嗎？台灣產業有這個需求嗎？
更何況，根據監察院去年的調查，台灣公告的工業區中，還有508公頃閒置，未公告的工業區還有1156公頃。再如已徵收正開發中者，如中科二林園區，也有631公頃，相當於竹科的核心面積。台灣，還有再需要再開發如此大面積的產業區嗎？
台灣經濟與產業面臨的顯然是轉型調整的問題，可沒聽過企業討論投資、設廠土地取得困難的問題；特別是台灣該走知識密集產業，不再走那種大面積、大廠房的產業型態時，航空城真是台灣經濟與產業的「救贖」嗎？答案明顯是否定的。
如果不需要，搞出這麼大的產業特區，到底是為了產業、經濟發展需要，還是傳聞中不少政客的炒地皮、賺取暴利需求呢？是真有需求還是騙局一場？如果需求遠遜供給，是不是再重蹈彰濱等蚊子工業區之覆轍？那將是土地利用的一場大災難！
當師出無名時，政府再去進行大規模的徵收，毀壞固有村落、社區，正當性何在？民眾抗爭必然激烈。航空城自救會早已展開抗議，也有八十幾歲的老農自殺。未來，航空城的徵收必然成為另一波社會運動、抗爭的焦點，政府，想清楚了嗎？台灣有必要付出這一沈重的代價嗎？政府難道不能把計劃修訂到「較務實」─縮小面積、減少徵收，以利計劃推動嗎？如果，政府堅持橫柴入灶，那很可能是另一場災難的開始。
對生態保育而言，航空城也是一生態場災難。桃園大園原來是一個生態豐富的賞鳥勝地，還有著名的「彩鷸巷」；但開發後，田野、溼地、荒野將一一消失，這些，在鋪上跑道、水泥之後，未來就難以復原了。
台灣經濟是需要發展，台灣產業陷入困境，都是事實；但航空城恐怕不是解答，反而是一場騙局與災難的開始。政府，該停下腳步，想想、修正，再往前走吧！
