台鐵今年初打造環島之星觀光列車，設計慘遭外界批評，在短短半年時間內，柏成設計加入改造13輛列車今天亮相，台鐵局高雄機廠長謝進崑激動地說，「台鐵要有美學了。」
時間退回到今年2月21日，台鐵局宣布斥資新台幣7,900萬元打造29輛環島之星觀光列車，原本是一件好事，將舊車廂改造再作為觀光用途，以增加台鐵收益，然而負責觀光列車改造案的謝進崑說，「結果隔天卻是如雪片般飛來的負評。」直指「台鐵毫無美學」，內裝充斥著令人驚嚇的「中華民國美學」，醜到全民都有感，台鐵形象大損。
「我們是拿鐵鎚的人，不懂怎樣讓車變好看」
謝進崑為台鐵局高雄機廠長，高雄機廠主要業務在維修台鐵各式無動力客車及貨車車廂。要改造舊型的莒光號為觀光列車，謝進崑身為主要負責的對口之一，他表示，當時已經改造了29輛列車，「案子都要執行結束了」，沒想到卻是一場災難的開始。
同樣負責觀光列車改造計畫的台鐵局花蓮機務段副段長江正龍，先前是工事科股長，他坦言，排山倒海的負面評論，讓台鐵內部受到不少壓力，「但問題是，我們都是拿摃槌仔的人，從事車輛維修，不懂要怎麼樣才會變得好看」。
「我們都是拿鐵鎚的人，從事車輛維修，不懂要怎麼樣（設計）才會變得好看！」台鐵局花蓮機務段副段長江正龍感嘆。
排山倒海而來的負評，讓江正龍經常失眠，「想到這個問題就睡不著，但又不知道怎麼克服。」那時無論是鐵道迷或是設計圈，大夥都把台鐵罵得一塌糊塗。
民間力量 踢出臨門一腳
今年4月，台鐵局長張政源宣布成立台鐵美學設計諮詢審議小組，「把台鐵罵得最凶的統統找來」，由設計師吳漢中為代表，齊聚各界專家，把29輛當中尚未施作完工的13輛列車，邀請在國內外得過許多設計大獎的台灣設計團隊「柏成設計」，導入美學概念重新改造。
江正龍說：「美學小組成員進來之前，就是少一個靈魂人物穿針引線，大家都知道哪裡不好，但就是沒有人告訴我們，要怎麼做才會好看。」
「大家都知道哪裡不好，但就是沒有人告訴我們，要怎麼做才會好看。」江正龍眼眶泛紅說：「第一次改造會議簡報完，現場掌聲大概有10分鐘之久...大家都非常感動，我是裡面掌聲最大的一個，覺得看到一條路了，不再是忙得不知所從。」」
百年歷史的台鐵局，藉由火車運輸乘載人們前行不同目的地，多年來台鐵聚焦在安全問題，至於美觀，對學工程、機械出身的台鐵員工而言，那是另一個世界。
江正龍表示，他永遠記得柏成設計5月底第一次在會議上的提案，簡報完，現場的掌聲大概有10分鐘之久，他眼眶泛紅說，「大家都非常感動，我是裡面掌聲最大的一個，覺得看到一條路了，不再是忙得不知所從。」
柏成設計建築部設計師吳玗恆指出，觀光列車改造計畫最順利的就是「台鐵完全沒有改任何的設計」。過去設計師的困難在於和業主溝通，能在半年內改造成功，關鍵在於台鐵對設計師團隊信任，反倒是後面的施工才是困難所在。 （相關報導： 觀點投書：建設、交通買票立委亂搞國家重要軌道建設 ｜ 更多文章 ）
各自為政 1個馬桶按鈕3個指標
柏成設計合夥創辦人王菱檥說，當時台鐵的美學災難遭受到許多批評，「但火車其實很難設計，並不是大家看到的這麼簡單」。
