預算用罄、新購補助明年大減!? 電動車首購族遭殃 補助末班車你上了沒?

2019-11-15 14:40

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在政府的強力推廣下,已汰換相當多的二行程機車,但其實路上仍有排廢嚴重的殘存老舊機車影響空氣品質。(李義章攝)

在政府的強力推廣下,已汰換相當多的二行程機車,但其實路上仍有排廢嚴重的殘存老舊機車影響空氣品質。(李義章攝)

等紅燈時,前面那輛早該報廢的「小綿羊」,呼吸不順兼顫抖就算了,還對著你猛吐臭臭的白煙,籠罩在有毒的廢氣中卻動彈不得、紅燈還長達90秒,再會憋氣都感覺像在煉獄(眼神死)。氣人的是,綠燈一亮,那小羊卻彷彿像竿位起跑的賽車般一馬當先,追不上也超不了,你只有在後頭吃煙的份…

作為一個穿梭都會大街小巷的馬路小英雄,你(妳)應該也有過這樣的經驗,你心中挾帶好奇的OS:「這些排大量廢氣的老爺車不都該牽去報廢了嗎?怎還四處流竄放毒…」

其實,二行程機車除了年代老舊,其因為引擎結構設計的關係,運作過程中也產生摻混機油的汽油燃燒不完全的問題,雖然後期改良的二行程機車排廢已有所改善,而礙於種種因素,政府也未立法強制禁止,但往遠處看,二行程機車勢必無法符合日趨嚴格的空污法規,被社會淘汰也是遲早之事。

因環保意識抬頭加上政府政策補助加力,使得國內電動機車市佔不斷攀升,百家爭鳴的電動車產品亦開啟了綠能移動新時代。(李義章攝)
因環保意識抬頭加上政府政策補助加力,使得國內電動機車市佔不斷攀升,百家爭鳴的電動車產品亦開啟了綠能移動新時代。(李義章攝)

政策補助將遞減  不妨把握年底前衝一波

為要改善空氣品質,政府自97年起便推動鼓勵淘汰二行程機車政策,該車輛總數已大幅減少8成以上,至今已有超過280萬的車主為改善空氣品質做出了貢獻。但環保的腳程永遠不嫌多也不嫌快,為加速民眾汰換老舊機車,環保署日前再祭出最新的補助辦法草案。明、後年確定不再直接補助新購機車,只補助「汰舊換新」,汰舊補助對象從二行程機車擴大到96年6月30日前出廠的燃油機車。換購對象除了電動機車以外,也擴大到七期燃油機車,汰舊新購的補助金額為5,000元,但大型重機不納入補助,新購輕型或小型輕型電動機車補助3,000元。

為加速民眾汰換老舊機車,汰舊補助對象從二行程機車擴大到96年6月30日前出廠的燃油機車。(李義章攝)
為加速民眾汰換老舊機車,汰舊補助對象從二行程機車擴大到96年6月30日前出廠的燃油機車。(李義章攝)

值得注意的是,為鼓勵汰舊換新的腳步加快,後年起政府的補助金額將遞減。後年汰舊並新購重型電動機車或七期燃油機車補助降為3,000元,新購輕型或小型輕型電動機車補助降至1,000元。顯然,這些年來隨著環保意識抬頭,加上政策補助帶動,使國內電動車銷量上衝到歷史新高,這也讓政府所編列的補助預算逐漸用罄,後期購買電動機車民眾的補助也勢必縮水,明年首購族將首當其衝。

不少消費者趁著政府預算還沒用完,搶搭補助末班車,目前電動機車門市人流已成長約2成,年底之前可望再衝一波銷售高峰。想要購買電動機車的2輪族,不妨把握年底前購車的機會。

把握轉型契機  機車王國變綠能先驅

毋須諱言,車輛載具朝電動化方向前進已是世界各國與各大車廠的共同趨勢,而且前行的步伐既穩健又積極,身為地球村一員的台灣當然也不能置身事外。特別的是,台灣是舉世聞名的「機車王國」,其與廣大庶民生活密不可分的關係,形塑了一種獨特的用車文化,而在這個移動新能源萌芽茁壯的轉型時刻,具備厚實的機車產業基礎與電力驅動創新技術的台灣,更應該利用眼前的大好機會引領電動機車風潮,立足台灣、前進世界。畢竟你我都受夠了那老爺機車所排放又毒又臭的青煙,你說是吧!?

從排放的角度來看,訴求環保的七期燃油機車依舊為電動機車的4.5 倍(以懸浮微粒PM為例),要改善空氣品質還是該以推廣電動機車為主要的方向。(李義章攝)
從排放的角度來看,訴求環保的七期燃油機車依舊為電動機車的4.5 倍(以懸浮微粒PM為例),要改善空氣品質還是該以推廣電動機車為主要的方向。(李義章攝)

 

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