搭載綠色能源與自動駕駛科技的飛天車，穿梭在高聳入雲的生態綠建築群，地底下奔行著可飆破音速的超迴路列車…關於明日世界，人們總有諸多美好想像！
你以為，這些人們所刻畫的未來很遙遠！？但其實未來已悄然來到，它不是豬羊變色式的翻轉，而是漸進式的變化與革新。既是革新，就會有陣痛，新舊間的征戰更是無可避免。好比，人們要尋求更環保的移動，就要開發降低環境衝擊的新能源。在內燃機動力的發展已超過一個世紀的當下，為因應環保，電力驅動已成了明確的發展目標，各車廠均挹注大量資源開發電動車，世界各國也相繼發布未來對燃油車的禁售法案，顯然，車輛朝全面電動化方向邁進是遲早的問題，今日路上奔行的電動車已預先揭櫫明日世界的部分樣貌，未來…已來。
決戰光明頂 消費者將是最大贏家
在台灣，因售價相對高昂且充電基礎設施尚未健全，使得電動汽車的接受度遠不及傳統燃油車。而與民眾生活密不可分的二輪機車市場，政府早在1995年起就推動電動機車補助政策，包括針對民眾的購車補貼以及給予車廠的銷售獎勵。雖然初期成效不彰，但政府與業界仍攜手在購車補助、優惠停車位及廣設充換電站等多方持續努力。
2010年時，隨著電池技術提升與新車廠的加入，帶動電動機車產業迅速起飛。至2015年時睿能創意首度以Gogoro Series1智慧雙輪進軍機車市場，強打風格、科技與性能的起手式令人驚艷，以GoStation電池交換站的能源網絡更大力衝擊市場，並醞釀起國內電動機車的革新浪潮。近年來隨著Gogoro新世代車型的開發與上市，強勢帶動市場競爭升溫與產業升級，更讓國內電動機車銷售呈現爆發式的成長趨勢。
2019年的今日，國內現有的八大機車製造廠已陸續推出全新電動機車產品，除了元老級的中華整新再戰 ; 2輪龍頭光陽更是大張旗鼓地宣示擴張 ; 攜手中油的三陽也默默策劃攻城掠地…整體市場進入百家爭鳴的戰國時代。
在各大車廠紛推普通重型電動機車搶市下，近年在市場表現一枝獨秀的睿能Gogoro能否安坐國內電動機車霸主還有待觀察，倒是山葉、宏佳騰、摩特動力及新進加入的台鈴等車廠接續與Gogoro結盟，以PBGN（Powered by Gogoro Network）能源網絡與Gogoro動力架構為基礎打造自家品牌的電動車產品，為市場投入連發震撼彈。
各門派決戰光明頂的局面已然成形，2019年的國內電動2輪市場雖戰雲密佈，卻也算是台灣電動機車產業發展的重要轉捩點，而對一下子多了好多選擇消費者而言，是福氣但也更傷腦筋了！
政府釋美意 以油電併行讓轉型低痛點
一如前述，產業要升級必會有轉型陣痛，為改善空污，政府在汰換二行程機車政策上著力最深，而為讓台灣機車產業接軌全球電動車趨勢，同時降低燃油車業者轉型所面臨的衝擊，政府積極推動「電油並行」政策，並將既有的補助政策調整為「汰換」為主，兼顧燃油機車產業轉型與電動機車的發展，現階段的權衡之策讓國內機車產業轉型指日可待。
依照政府規劃，未來4年內將投入4.5億元規畫升級三部曲，提供機車行「免費機車（含油電）維修技術課程」、「補助技能提升」及「加碼油電機車保養修理能力」等，目標輔導1萬家機車行成功轉型。
而經濟部、勞動部和環保署更早自8月25日起走入各縣市舉辦12場「輔導機車行升級轉型」說明會，以場內說明、場外展攤模式，提供從業人員一對一服務，並開放現場報名課程。若轉型過程需要貸款，政府也有補貼部分利息。技術方面，經濟部、勞動部將予以協助並提供訓練師資。
勞動部方面，就業安定基金除今年投入5000萬經費協助專業技能提升，另請中小企業發展基金提供優惠融資貸款利息補貼，可用於購買設備或店面翻修，最高可貸600萬元，協助機車行提升經營軟硬體。 （相關報導： 電動車能打敗汽油車，成為市場主流嗎？綠能專家這樣看… ｜ 更多文章 ）
在機車產業升級的道路上，可降低轉型痛點的「油電並行」政策可說是政府美意 ; 在環保路上，油與電之爭，我們都在找尋最佳化的解決之道，不論快跑或徐行，可確定的是，我們正朝著更好的方向前進。
