當你連續“遇上三道逆境”，還有勇氣，再趨身向前，重重揮棒一擊嗎？
這是正新輪胎董事長、第二代接班人羅才仁的處境。今年3月，他的父親羅結，也就是帶領正新長達半世紀的大家長、集團精神領袖，走入歷史。
3月，券商下修正新股票目標價，因為它去年營收減近3％、淨利更跌36％。
6月，產業權威機構德國汽車研究中心發布報告，全球新車銷量今年將大減400萬輛，加上中美貿易戰等不利因素，預言車市衰退將延續至2022年。
今年上半年，當全球前9大輪胎廠有7家淨利陷入衰退，正新則已從谷底翻身，淨利轉為成長6％。雙B級車廠的高價訂單，5年來成長150％。自有品牌的瑪吉斯輪胎，也在一年前打進全球第8大品牌，與美、德、日等百年汽車工業大國養出的強敵並列。
普利司通、米其林、固特異等輪胎大廠，在自己國家有國際大車廠資源下，都陷入衰退，正新出生在沒有國際車廠的島國，先天不良的競爭者，憑什麼早別人一步逆勢突圍？
答案，來自羅才仁5年前，因父親中風而接班後，所展開的「A咖計畫」：要讓正新脫胎換骨，在2026年擠進全球輪胎品牌的前5大。
前進正新中國昆山廠，耗費50億元打造的試車場，是昆山廠內的最大亮點。在建造這座亞洲最大試車場前，正新要測試車胎，必須要到海外商借試車場，最近的日本場地甚至還在深山裡，資訊往返時間，動輒以月計算。現在，試車場就在工廠旁邊，研發人員最快兩天就能依照數據做出新輪胎，重新下場測試。這個改變，是它擺脫代工宿命，能夠以自有品牌輪胎，攻進歐美汽車原廠，成為大廠汽車標準配備的關鍵。一家規模名列世界前三大的歐系車廠的歐洲新車，最快明年就會搭載正新的瑪吉斯輪胎。
正新透過一次次帶顧客、經銷商到昆山基地的實際體驗，證明能耐，連雙B級車廠都上門洽談合作，讓今年正新觸角從中國延伸到歐洲，帶動昆山廠在這5年內的原廠訂單占比，從約2成變成5成，增強羅才仁對集團基因改造的信心。
正新副總經理廖正耀說，「他們父子對研發很敢投，」從30年前自創瑪吉斯品牌後，正新研發費占比就不曾低於3％。30年來累計投入研發達400億元，約是目前正新1200億元市值的1/3。
傳承秘密》台灣第六有錢家族，卻比員工更平民
根據2019年《富比世》富豪排行榜統計，今年剛過世的正新創辦人羅結及其家族，身價高達902億元，與國泰金控董事長蔡宏圖、富邦金控董事長蔡明興並列台灣第六大富豪家族。
但羅才仁不請司機、沒有保鑣，住在距離公司5分鐘車程的員工宿舍中，每天自己開車上班，拎著印著自家瑪吉斯品牌、裝著厚重資料與水瓶的環保袋踏入辦公室，午餐會報就跟著幕僚一起吃員工餐廳。
直到5年多前，除了羅才仁因為要掌握敵情的任務需求，較早接觸雙B進口車外，其餘羅家人全守著只開國產車的傳統，最後還是廖正耀以「我們要做高端產品，不能不了解高級進口車」為由，才說服羅結，同意子女可以買進口車來體驗。但對於第三代，羅家人仍堅持「還沒吃過苦，不能買進口車」的家規。
大村鄉長游盛指出，2010年羅結妻子羅黃葉過世，帶來約10億元的遺產稅收入，改善大村鄉財政，變成彰化前三富有的鄉鎮，3萬7000名村民也有了每人每年50萬元免費意外險，以及每年最高1萬元敬老津貼。
不同於老董娘是意外死亡，羅結是中風多年卻照樣不花心力避稅，這將為大村鄉再帶來約16億元遺產稅收入。
「（羅家）一塊錢都不避稅，不只遺產，贈與、轉移什麼稅都照繳。」游盛說。
正新雖是靠著中國市場崛起，躋身全球輪胎十強之列，但根據上市櫃年報統計，正新匯出台灣、投資中國的金額不超過34億元，但投資收益匯回台灣的總金額卻已經超過490億元，居所有上市櫃企業之冠。
作者/林洧楨
本文獲授權轉載自《商業周刊》
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