從越南北邊城市海防市區出發約1個多小時，穿越一大片荒蕪的工業區，一座帶有未來感、鑲上大大「V」字樣的大門出現在眼前。進入園區，第一眼看到的不是灰暗的鐵皮工廠，而是由玻璃帷幕組成的巨大展示間。
這裡是越南集團Vingroup旗下汽車品牌Vinfast的生產基地。Vingroup是越南最大的私營企業，規模堪比韓國三星集團，旗下所經營的事業橫跨渡假村、房地產、旅館、電信、醫療、學校、零售通路、農業、學校等，去年營收50億美金，市值則高達173億美金，主席范日旺也因此成為世界前500大富豪之一，今年富比士（Forbes）統計其身家淨值高達66億美元、超越台灣首富郭台銘。
2017年Vingroup宣布將打造第一個越南自有汽車品牌Vinfast，實現越南的汽車自主大夢。Vingroup集團投資35億美元，在海防興建了一座面積相當於50座足球場大的工廠，產線囊括汽、機車及電動公車等，預計第一期年產量將達25萬台汽車。
作為後起之秀，Vinfast企圖站在汽車巨頭的肩膀上加速。根據日經報導，Vinfast與包括BMW、Bosch在內的德國公司合作取得技術和授權，更委由法拉利設計商賓尼法利納（Pininfarina）設計車款。而廠房設備也高度自動化，車款全由工廠內1200隻機械手臂負責生產、組裝。坐在高爾夫球車上參觀廠區，偌大廠房裡只有零星技術人員走動檢查的身影。
今年6月，Vinfast宣布已交付650台車給首批下訂顧客，距離其宣布建廠不到2年時間。日經分析，去年全越南的新車年銷量雖僅25萬台、和Vinfast預計的年產量相當，但由於越南經濟高速成長，5年內預計將成長2倍，是全球屬一屬二有潛力的市場。
然而，越南國內的汽車供應鏈並不完整，許多零組件仍需仰賴國外進口。當地台商透露，目前Vinfast的零件自主比例不到20%，離一般國產車自製比例4、50%還有一段不小距離。Vinfast也因此在廠區內劃設專門的供應鏈園區，尋求與供應商透過合資、技轉或設廠等方式合作，希望加速零件自主。
越南本土汽車供應鏈不完整 台商從中「找到機會」
但也正因為越南本土汽機車供應鏈不完整，台商因此找到切入的機會。據了解，目前機車零組件大廠豐祥旗下的越南第一精密、電纜公司大亞及台塑，都已開始供貨給Vinfast。
台塑3年前在越南胡志明市設下辦事處，希望搶攻越南市場，後透過當地貿易商牽線找到Vinfast供應商安發（An Phat），去年開始從台灣進口用於機車外殼及引擎底座的PP塑料。處長蔡旗發指出，台塑的塑料耐衝擊度高、符合大馬力汽機車需求，即使進口要被課3%關稅，仍有競爭優勢。而儘管目前出貨量不大、1年僅300噸，但接下來台塑預計還可供應汽車保險桿及電池組裝等項目，商機後勢可期。
打入Vinfast供應鏈，除了瞄準越南內需市場，未來也望隨品牌進軍國際。Vingroup副總裁黎克協（Le Kac Hiep）在接待對外貿易發展協會董事長黃志芳後表示，Vinfast汽車初期雖以國內市場為主，但未來也希望能賣到國外。黃志芳也旋即邀約黎克協來台採購，強調台灣汽車零件產業鏈完整，可成為Vingroup的合作夥伴。 （相關報導： 越南投資已過熱？台商們現身說法，告訴你為什麼「越南還是一個值得投資的地方」 ｜ 更多文章 ）
越南國產汽車品牌夢，隨其高度成長的內需市場來勢洶洶。早年隨日本品牌商到越南設廠的台灣汽機車零組件供應商，如今能否搭上順風車、再次揮軍越南或東協市場，勢必將成為下一階段發展重點。
