一、
人類社會由無數個別成員組合而成，每一個個別成員是「小我」，整體社會是「大我」，成員與成員之間經由分工，相互依存；如果「小我」不斷膨脹，整體社會的相互依存關係必受壓擠；相反地，如果整體的利益無限上綱，那麼「小我」的利益必然下降；因此「小我」與「大我」之間如何找到互動的平衡點，一直是對人群智慧的一大挑戰。
二、
一０五年六月廿三日，年金改革委員會成立，並舉行第一次會議。據報導，會中爭執不斷，爭執的焦點在於各類不同年金的與會代表，認為代表成員的比例不對，甚至於懷疑主事者別有心機。
一０五年六月廿四日凌晨起，中華航空公司職業工會開始罷工，華航宣佈六十七個班次不得已停飛。工會罷工的理由是華航管理當局對工會成員的諸多不滿不能滿足。
早幾天，新政府宣佈恢復勞工爭取的七天休假。勞工心願得償，自然高興，但企業界大表不滿，說多休一天就多了九十億工資負擔。
更早幾天，立法院在國民黨立委退席杯葛的情況下初審通過「促進轉型條例」，國民黨人說民進黨人鴨霸，民進黨人說正義終將彰顯。
三、
年金改革，事關重大，當權者可以快行己意，但新政府決定全民溝通。年金改革委員會成員多達三十七人，意在多方容納，而且採共識決；開第一次就為成員比例吵鬧不休，不能說不是意外。
華航的勞資爭議，是勞動權利意識高漲後的必然。依目前法制勞資爭議有處理的法定程序，法定處理程序解決不了問題，當然會走上罷工之路；但不得已取消六十七個航班，無辜的飛行大眾成了受害者，不能不說是一種新時代的罪惡。
休假是「小我」的權益，經濟發達是「大我」共同的福祉。到底以台灣的經濟發展現狀，一年休多少假才算合宜，我們並沒有理性的討論。產業界說明年的休假課題如不合理處理，要去拍政府的桌子，我想，假如依產業界意見處理，大概就是勞動界明年去拍政府的桌子。
促轉條例也是一樣，我們沒有善用智慧去找到交叉點。
四、
民主政治本來就是吵吵鬧鬧的政治，所以台灣社會對諸多公共議題，吵鬧不休，好像大家也已見怪不怪。
可是，有幾個道理是很清楚的：
─當「大我」不好，「小我」好不到那裏去！
─台灣人的智慧很高，否則我們的國家建設不會有今天的成績。但我們好像不耐煩善用智慧。
─人權是普世價值，「小我」的權益理當盡量關照。但人群相互依存，如果「小我」的權益無止境膨脹，到最後勢必因福招禍。因此「理性」永遠是人群互動的最高公德。
＊作者為前監察委員
