長榮勞資三度調解失敗，桃園市空服員工會醞釀啟動罷工投票，今（25）確認將從5月13日起開始投票、為期25天，只要有2800名以上會員同意，就可成功取得罷工權。工會秘書長鄭雅菱表示，在真正走上罷工一途前，工會將持續保持開放態度，願和資方協商，期盼資方針對工會優先訴求提出誠意方案。
鄭雅菱說明，因組員分散在台北、桃園、高雄，投票將會在這3個地點進行，空服員工會總會員數將近5600人、其中隸屬長榮的空服員約3000人，依法需有超過總會員數一半以上同意就可取得罷工權，詳細投票流程工會將於下周二完整對外公布。
空服員工會與長榮航空公司自2017年4月起，歷經不下20次團體協約，主要訴求如調高外站津貼、改善過勞航班與禁搭便車條款，雙方皆沒有共識，故而向桃園市政府申請調解，3次調解依然破局，工會遂決議啟動罷工投票。
長榮董座堅拒「禁搭便車條款」
昨日長榮董事長林寶水還發布員工公開信，聲明指出，「禁搭便車條款嚴重影響同仁之間的情感以及公司的治理，本人絕對不會同意。」更稱禁搭便車條款就是2年來的協約、調解均無法續行的絆腳石。
林寶水表示，長榮航空是百分之百民營的航空公司，必須自負盈虧，也要對所有員工、股東及客戶、旅客負責，在尚未走到罷工這一步之前，希望雙方能集思廣益尋求共識；然而一旦走上罷工，民營企業因成本倍增而導致經營困難時，也不像國營企業可以得到政府伸援，公司沒有能力大幅改善勞動條件及提供優渥福利，因此公司絕不可能因為罷工而妥協。
鄭雅菱則回應，「禁搭便車」是《團體協約法》保障工會的法定權利，也是工會難以退讓的原則；她也提到，在調解會議上，資方其實曾同意以禁搭便車的精神訂定工會福利措施，只是其措施方案與工會期待相距太遠，工會無法接受、調解才沒有成功，不明白為什麼林寶水的聲明立場丕變。
鄭雅菱強調：「我覺得資方內部是有可能討論禁搭便車方案的，在真正罷工以前，我們永遠開放協商的大門，但希望資方可以提出我們優先訴求的誠意方案。」
